Dodge Challenger
Tandis que ses rivales, la Ford Mustang et la Chevrolet Camaro, ont évolué en de véritables voitures sport, la Dodge Challenger demeure fidèle à ses racines de muscle car. Que l'on opte pour le V6 de 3,6 litres de 305 chevaux, les V8 HEMI de 5,7 et 6,4 litres, ou la déclinaison SRT Hellcat de 717 chevaux ou la SRT Hellcat Redeye de 797 chevaux, la Dodge Challenger est un coupé sport performant et immanquablement menaçant. Et n'oublions pas la version GT munie d’un rouage intégral.
Dodge Challenger
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 76 195 $ |
| Frais | 2 595 $ |
| Taxe énergivore | 2 000 $ |
| Mensualités approximatives | 1 434 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 6,2 l |
| Puissance | 717 hp @ 6 000 tr/min (535 kW) |
| Couple | 656 pi·lb @ 4 800 tr/min (889 N·m) |
| Alimentation | Surcompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Sportive |
| Lieu d'assemblage | Brampton, ON, CA |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,6 L/100km |
| Autoroute | 10,7 L/100km |
| Combinée | 14,5 L/100km |
| Autonomie | 482 km |
| Émissions CO₂ | 339 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | disponible |
| Compatibilité Android Auto | disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère |
| Cercle de braquage | 12 m (39′) |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/40YR20 |
| Pneus arrière | P275/40YR20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 017 mm (198″) |
| Largeur | 1 923 mm (76″) |
| Hauteur | 1 415 mm (56″) |
| Empattement | 2 951 mm (116″) |
| Voie avant | 1 626 mm (64″) |
| Voie arrière | 1 618 mm (64″) |
| Poids | 2 012 kg (4 436 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 459 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,2 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 3,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 320 km/h (199 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 71%(voir l'évaluation) |