Cadillac LYRIQ
Le Cadillac Lyriq est le symbole du renouveau électrique de GM en étant le premier modèle commercialisé basé sur la toute nouvelle architecture Ultium. On retrouve une batterie de 102 kWh propulsant soit une version propulsion (340 chevaux, 505 km d’autonomie) ou intégrale (500 chevaux, 494 km d’autonomie). Doté de lignes élégantes, d’un habitacle luxueux et bien construit ains que d’une bonne tenue de route, le Lyriq offre en plus des tarifs moins élitistes que ceux des marques allemandes.
Cadillac LYRIQ
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 66 699 $ |
| Frais | 2 300 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 256 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 340 hp (254 kW) |
| Couple | 325 pi·lb (441 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 102,0 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Spring Hill, TN, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 22,1 kWh/100km |
| Autoroute | 25,5 kWh/100km |
| Combinée | 23,7 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 505 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/50R20 |
| Pneus arrière | P265/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 996 mm (197″) |
| Largeur | 1 976 mm (78″) |
| Hauteur | 1 634 mm (64″) |
| Empattement | 3 094 mm (122″) |
| Poids | 2 521 kg (5 558 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 793 l et 1 722 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,2 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 4,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 8 ans/160 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |