Toyota RAV4 2026 vs Honda CR-V 2026 : comparons les chiffres
Les VUS compacts sont un créneau extrêmement populaire, surtout au Québec, et les deux modèles au sommet des ventes ne surprendront personne : le Toyota RAV4 et le Honda CR-V. Le premier entame une nouvelle génération pour l’année-modèle 2026 et propose une gamme exclusivement hybride, alors que le second riposte avec quelques changements dont l’ajout d’une version TrailSport plus aventurière.
Si vous envisagez l’un ou l’autre, lisez ce qui suit pour faire le meilleur choix possible.
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Groupe motopropulseur : avantage RAV4
Le Toyota RAV4 abandonne pour la première fois les motorisations à essence. Désormais, il vient de série avec un système hybride dont la puissance a été augmentée à 236 chevaux. Le couple total n’est pas spécifié. Une transmission à variation continue électronique gère le tout. Le RAV4 hybride branchable, lui, génère 324 chevaux et permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en aussi peu que 5,7 secondes. Le rouage intégral est inclus de série dans tous les cas.
De son côté, le Honda CR-V commence avec un moteur turbocompressé de 1,5 litre qui fournit 190 chevaux et 179 lb-pi de couple, tandis que son système hybride en option développe 204 chevaux et 247 lb-pi. Celui-ci ajoute le contrôle électronique à la transmission à variation continue. Hélas, la version d’entrée de gamme se contente d’un rouage à traction alors que les autres CR-V disposent de quatre roues motrices.
Bien que les motorisations de Honda fonctionnent de manière efficace, l’avantage va à Toyota grâce à un rendement supérieur et à la variante hybride rechargeable que son rival ne propose pas.
Consommation : avantage RAV4
Sur le plan de la consommation, le nouveau RAV4 2026 se montre exceptionnel avec des moyennes qui varient de 5,5 à 6,2 L/100 km seulement selon Ressources naturelles Canada. Les cotes du RAV4 hybride branchable ne sont pas encore publiées au moment d’écrire ces lignes, mais les ingénieurs ont trouvé le moyen d’accroître l’autonomie en mode électrique jusqu’à 82 km, couvrant ainsi la majorité des déplacements quotidiens, même en hiver.
Pour sa part, le CR-V à moteur turbo brûle 7,8 ou 8,4 L/100 km dépendamment de son rouage, alors que les modèles hybrides abaissent ces chiffres à 6,4 et 6,7 L/100 km dans des conditions normales. Clairement, Honda ne maîtrise pas autant l’art d’économiser du carburant que Toyota.
Capacités : avantage RAV4
Le volume du coffre du Toyota RAV4 2026 atteint 1 070 litres et sa capacité de remorquage s’élève à 3 500 lb sur la plupart des versions (le RAV4 LE de base se limite à 1 750 lb).
L’aire de chargement du Honda CR-V à essence peut transporter 1 113 litres de bagages et celle du CR-V hybride, 1 028 litres. C’est tantôt un peu plus, tantôt un peu moins que dans le RAV4. La capacité de remorquage ne se compare pas vraiment, toutefois : elle n’est que de 1 500 lb pour le premier et 1 000 lb pour le second.
Pour ce qui est des capacités hors route, la garde au sol des RAV4 et CR-V se ressemble beaucoup, avec un très léger avantage pour le RAV4 Woodland (216 mm) face au CR-V TrailSport (208 mm).
Infodivertissement : avantage RAV4
Entièrement redessiné et donc plus moderne, le Toyota RAV4 2026 possède un écran tactile de 10,5 ou 12,9 pouces, selon la version, jumelé à un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. Ses systèmes audio disponibles comprennent six ou neuf haut-parleurs.
Le Honda CR-V présente un écran tactile mesurant 9 pouces seulement et son instrumentation numérique fait 7 pouces de série, sinon 10,2 pouces dans les déclinaisons plus haut de gamme. Ses systèmes audio ont quatre, six, huit ou douze haut-parleurs.
Prix : égalité
Le Toyota RAV4 2026 coûte évidemment plus cher que son prédécesseur. La gamme débute à 37 500 $ et le modèle le plus dispendieux exige une somme de 52 450 $, tout ça sans les frais de transport et de préparation. Notez cependant que les prix du RAV4 hybride branchable 2026 ne sont pas encore annoncés.
Le Honda CR-V est accessible à partir de 36 975 $, puis grimpe ensuite jusqu’à 51 200 $. Encore là, les divers frais ne sont pas inclus. Sa fourchette de prix est donc assez comparable, voire légèrement plus basse. Or, si l’on prend le moins cher des CR-V hybrides, affiché à 45 900 $, Honda perd la bataille du prix.
D’un autre côté, il ne faut pas oublier les taux d’intérêt. Ceux de Honda sont un peu plus avantageux en ce moment, par exemple 5,49% pour une location sur 60 mois comparativement à 6,69% chez Toyota. Ça peut faire une bonne différence dans le calcul final.
Garanties : égalité
Tant chez Toyota que chez Honda, le consommateur bénéficie d’une garantie de base et du groupe motopropulseur d’une durée de 3 ans/60 000 km et 5 ans/100 000 km, respectivement. La garantie sur les composantes du système de propulsion hybride est de 8 ans/160 000 km. Enfin, l’assistance routière est aussi la même, soit 3 ans/kilométrage illimité.
