En photos : les modèles qui ne reviennent pas en 2026
En ce Nouvel An, le moment est venu de faire notre chronique nécrologique et de dire nos adieux aux modèles qui ne verront pas l’année 2026. Vous connaissez déjà le portrait général : les VUS remplacent les voitures, la demande du marché évolue, la transition vers l’électrique se poursuit à son rythme et les coûts de développement élevés d’une nouvelle génération envoient des véhicules vieillissants à la retraite.
Il y a quelques mois, nous avions dressé une liste de modèles qui pourraient disparaître prochainement. Maintenant, nous avons regroupé ceux qui ne seront pas de retour au Canada en 2026!
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Acura TLX (2015-2025)
La dernière TLX avait peu à voir avec une Honda Accord. Acura avait en effet conçu une plateforme dédiée et exclusive qui en faisait une voiture de luxe plaisante à conduire. Hélas, ses ventes moribondes expliquent son départ que nous avons prédit.
Acura ZDX (2024-2024, première génération de 2010-2013)
Produite à près de 7 000 exemplaires, la première génération de l’Acura ZDX a signé une piètre performance commerciale. La seconde n’a pas fait recette non plus. Il s’agissait en réalité d’un cousin du Cadillac Lyriq qui aura existé l’instant d’une seule année-modèle!
Audi A4 (1996-2025)
Rassurez-vous, Audi n’a pas déserté le segment des berlines compactes de luxe. Entièrement renouvelée, l’A4 porte désormais le nom d’A5 et gagne un hayon. On s’ennuiera toutefois de la familiale allroad…
Audi A7 et S7 (2012-2025 et 2013-2025 pour la S7)
Le lancement de l’A6 e-tron (électrique) et d’une nouvelle génération d’A6 n’empêche pas Audi de reconduire les anciennes RS 6 Avant et RS 7 Sportback en 2026, qui demeurent populaires et lucratives. D’un autre côté, nous avons perdu les A7 et S7.
Audi Q8 e-tron (2024-2025, connu sous le nom e-tron de 2019-2023)
Lancé en 2019 sous le nom d’e-tron, le Q8 e-tron fut l’un des premiers VUS électriques de luxe. S’il n’a jamais réussi à inquiéter le Tesla Model X, il a permis au constructeur de faire ses classes avec ce type de motorisation.
BMW X4 (2015-2025)
Le X3 a eu droit à une refonte complète en 2025, mais son frère en format coupé n’a pas suivi. BMW entend simplifier son catalogue et vient d’éliminer la M8. L’abandon du roadster Z4 est aussi confirmé et le gros XM semble être le prochain sur la liste.
Cadillac XT4 (2019-2025)
Avec les Optiq, Lyriq, Vistiq et Escalade IQ, Cadillac propose une gamme complète de VUS électriques. À l’inverse, elle élimine deux multisegments à essence cette année, dont le XT4 qui enregistrait pourtant de bons chiffres de ventes. Un pari risqué?
Cadillac XT6 (2020-2025)
Si vous désirez un VUS Cadillac à moteur thermique en 2026, vous devrez choisir entre l’opulent Escalade et le vieillissant XT5, qui sera remodelé l’an prochain. Coûteux, moderne et muni de trois rangées de sièges, le Vistiq fera vite oublier le XT6.
Ferrari Roma Coupé et SF90 (2020-2025)
La Ferrari Roma n’existe plus qu’en variante Spider. Le coupé Roma a été rafraîchi et rebaptisé Amalfi. Attendez-vous à ce que la Roma Spider emboîte le pas! De son côté, la SF90 a effectué son dernier tour de piste et la 849 Testarossa prend son relais.
Ford F-150 Lightning (2022-2025)
La variante électrique du F-150 n'est pas de retour pour 2026. Initialement, Ford devait remplacer la version XLT par la nouvelle édition STX et l’autonomie devait grimper à 467 km avec la batterie de 123 kWh, ce qui représentait un gain de 81 km. Toutefois, dans un revirement de situation, Ford a confirmé l'abandon du F-150 Lightning qui reviendra en 2027 sous la forme d'une camionnette à prolongateur d'autonomie.
Genesis G80 Électrifiée (2023-2024, 2023-2025 aux États-Unis)
Alors que la G80 Électrifiée 2026 devait obtenir un empattement allongé de 130 mm et des équipements additionnels qui l’auraient transformé en véritable limousine, Genesis a changé d’idée. L’impopulaire berline quitte définitivement le marché nord-américain.
Infiniti QX50 (2019-2025, aussi le QX55 2022-2025)
Infiniti délaisse le segment de marché le plus important en abandonnant les QX50 et QX55. Ils auraient séduit davantage d’acheteurs avec un meilleur moteur que leur VC-Turbo. Les chasseurs d’aubaines peuvent toutefois profiter de bons rabais à l’heure actuelle.
Jeep Wagoneer (2022-2025)
Les Wagoneer et Grand Wagoneer, qui appartenaient officiellement à la division Wagoneer by Jeep, se différenciaient par leur niveau de luxe et non par leur taille. Cette stratégie confondait la clientèle. Pour 2026, ces VUS sont réunis. Seul le Grand Wagoneer, qui arbore désormais le logo Jeep, subsiste en plusieurs versions plus ou moins cossues.
Kia EV6 (2022-2025)
En 2025, Kia a déplacé la production de l’EV6 en Géorgie. Peu après, les tarifs sont venus limiter sa disponibilité au Canada. Kia misera donc sur l’EV5, plus petit et abordable. D’ailleurs, cette exclusivité canadienne ne posera pas ses roues aux États-Unis!
Kia Soul (2010-2025)
Dans la gamme Kia, le Soul aurait joué du coude avec le Niro, le Seltos, la K4 à hayon et le futur EV3, tous de format semblable. La popularité de ce cube à roulettes s’essoufflait, mais il a survécu bien plus longtemps que les Nissan cube et Scion xB et xD!
Lexus RC (2015-2025)
Assemblé avec rigueur, ce coupé à vocation grand tourisme vieillira avec grâce et sera aussi joli que fiable dans 20 ans. À l’instar de l’IS 500 qui tire aussi sa révérence, la sensationnelle RC F et son V8 de 5 litres restera un secret bien gardé.
Mercedes-Benz EQB (2023-2025)
Avec son autonomie, ses performances et sa puissance de charge dignes d’un modèle d’entrée de gamme, l’EQB n’a pas cartonné. Mercedes-Benz corrigera le tir dès 2027 avec un GLB offrant une variété de motorisations.
Nissan Altima (1993-2025)
Il y a deux semaines, la division américaine de Nissan a dévoilé la gamme de prix de l’Altima 2026. Nissan Canada a ensuite annoncé discrètement son retrait de notre marché. La catégorie des berlines intermédiaires a perdu une autre concurrente.
Nissan Kicks Play (2018-2025)
Nissan a commercialisé en parallèle le nouveau et l’ancien Kicks en 2025, appelé Kicks Play. Il se vendait aussi bien que le « Kicks 2.0 », qui démarre près des 30 000 $. Clairement, il plaisait aux consommateurs qui ne recherchent pas la dernière technologie.
Nissan Versa (2007-2025)
Qui aurait cru que les voitures sous-compactes à essence disparaîtraient il y a une décennie? Le départ de la Versa marque la fin d’un chapitre. Il s’agissait en outre du véhicule neuf le moins cher. Nissan se concentrera sur la Sentra 2026, qui évolue timidement.
Polestar 2 (2020-2025)
Victime de la surtaxe sur les véhicules électriques de fabrication chinoise, la Polestar 2 survit sur d’autres marchés mais ne fait plus le voyage chez nous. La marque de performance suédoise misera dorénavant sur les VUS 4 et 3. Assemblé aux États-Unis, ce dernier sera lui aussi frappé par des tarifs douaniers. Un malheur n’arrive pas seul…
Porsche 718 Boxster et 718 Cayman (1997-2025 et 2006-2025, respectivement)
Nous savions depuis belle lurette que les jours de ce duo étaient comptés. Une nouvelle génération à moteur thermique et électrique est attendue. Est-ce que ces biplaces conserveront une boîte manuelle et leur dynamique de conduite exaltante?
Volkswagen ID. Buzz (2025)
Dans sa livrée la plus abordable, l’ID. Buzz commande un prix de 77 495 $. En incluant les frais et le rabais de 21 000 $ actuellement disponible (si vous payez comptant), la facture se glisse tout juste sous la barre des 60 000 $. Volkswagen confirme qu'il n'y aura pas de modèle 2026 au Canada pour écouler les inventaires, mais la compagnie prévoit d'accélérer la mise en vente en 2027.
Volvo EX90 (2025-2025)
Pour sa deuxième année de commercialisation, le Volvo EX90 reçoit des fonctionnalités de sécurité supplémentaires, un système de recharge à 800 V (au lieu de 400 V)… et ne traverse plus notre frontière en raison des contre-tarifs!
Volvo S60 (2001-2025)
La successeure de la S70 se dirigeait vers son 25e anniversaire. En fin de compte, Volvo en a cessé la production à l’usine de Charleston, en Caroline du Sud, pour faire place au VUS EX90. La magnifique variante familiale V60 persiste, mais sa production se terminera en avril.
Volvo S90 (2017-2025)
En mars 2025, Volvo a dévoilé l’ES90, une grande berline électrique qui ne touchera pas le sol nord-américain. Puisque la V90 ne revient pas en 2027 et que la V60 n’incarne pas l’avenir de Volvo, la marque suédoise ne proposera bientôt que des VUS.
Notes
Dans cet article, nous avons exclu les modèles fabriqués aux États-Unis et dont le sort est incertain en raison de la guerre commerciale, des tarifs et des contre-tarifs. Nous pensons au Hyundai Santa Cruz qui n’est plus importé chez nous pour une période indéterminée, mais qui poursuit sa carrière au sud de notre frontière. Idem pour les Mazda CX-50, Nissan Frontier, Murano et Pathfinder ainsi que Subaru Ascent, pour nommer quelques exemples.
Étant donné la perte d’élan des automobiles électriques, les goûts des consommateurs, le contexte politique, l’assouplissement des cibles de ventes canadiennes sur les VZÉ et le décret du président américain Donald Trump d’alléger la réglementation sur la consommation et les émissions, il sera intéressant de voir comment les constructeurs réviseront leurs plans à moyen et à long termes. Continuez de nous suivre pour rester à l’affût!
Enfin, sachez que l'année modèle 2026 est la dernière pour les BMW Z4, Cadillac CT4, Ford Escape, Lexus LS, Lincoln Corsair, Toyota GR Supra et Volvo V90. Toutefois, les inventaires deviendront rapidement de plus en plus limités, alors nous vous conseillons de ne pas tarder si l'un d'eux vous intéresse!
