Le déclin de la Subaru Impreza se poursuit
Les modèles 2026 de Subaru continuent d’arriver et la compacte Impreza perd des plumes encore une fois. Deux ans après une refonte complète qui a éliminé la berline pour ne conserver que le modèle à hayon, la division canadienne du constructeur japonais a décidé de simplifier la gamme en éliminant la déclinaison Sport-tech, la plus dispendieuse.
Ainsi, les acheteurs de l’Impreza 2026 auront le choix entre les versions Commodité et Tourisme avec moteur de 2 litres (152 chevaux), ainsi que la version RS avec moteur de 2,5 litres (182 chevaux).
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Les prix, en incluant les frais, vont comme suit :
Version |
Prix |
Variation (2025) |
|
Commodité |
30 759 $ |
+300 $ |
|
Tourisme |
34 089 $ |
+630 $ |
|
RS |
36 219 $ |
+960 $ |
L’équipement reste essentiellement le même. Idem pour la palette de couleurs, hormis le Jaune agrume qui remplace le Bleu oasis. Pas certain que ça aidera les ventes de l’Impreza, qui affichaient une baisse de 7% au Canada après les trois premiers trimestres de 2025.
N’étant plus l’aubaine qu’elle a déjà été, la compacte de Subaru demeure de loin la voiture la moins prisée de sa catégorie, bien qu’elle figure toujours parmi les véhicules avec rouage intégral les moins chers au pays. Récemment, le magazine américain Consumer Reports a placé l’Impreza au sommet de son palmarès des modèles 2026 les plus fiables, ce qui est tout un honneur.
Plusieurs consommateurs préfèrent se tourner vers son frangin, le Crosstrek, qui offre sensiblement les mêmes attributs mais avec une position de conduite un peu plus haute. Grâce à un bond de 14%, ses ventes canadiennes aux trois-quarts de l’année le plaçaient au deuxième rang des VUS sous-compacts (seul le Nissan Kicks fait mieux)… et 10 fois plus populaire que l’Impreza.
Cette dernière a-t-elle un avenir? Au rythme où vous les choses, on peut certainement se poser la question. Subaru Canada, pour sa part, ne commente pas sur ses plans futurs.
