Ce nouveau Jeep Gladiator n’est toujours pas celui que l’on attend
Jeep nous annonce une nouvelle édition de sa camionnette Gladiator appelée Dark Sky, qui se joint à la gamme 2025. Encore une fois, la marque s’amuse avec les couleurs et les options (rien de comparable avec les concepts du Easter Jeep Safari, évidemment), mais ce n’est pas le modèle que l’on attend le plus.
Ce Gladiator Dark Sky se démarque avec un capot de performance inspiré de la version Mojave, des insertions noires lustrées sur les pare-chocs ainsi que des écussons et des éléments graphiques d’allure sombre. L’ensemble requiert un supplément de 1 495 $.
- À lire aussi: Jeep Gladiator - Prêt au combat
- À lire aussi: Le Jeep Gladiator a-t-il des problèmes connus et majeurs?
L’équipement se base sur celui de la version d’entrée de gamme Sport S. Toutefois, les clients auront ici l’option d’ajouter un toit rigide de couleur assortie à la carrosserie en déboursant 3 095 $ de plus. La prise de commandes a débuté auprès des concessionnaires Jeep.
Pour que ce soit bien clair, il n’y a rien de différent sur le plan mécanique. L’unique combinaison est celle du V6 de 3,6 litres (285 chevaux, 260 lb-pi) avec la boîte automatique à huit rapports étant donné que la boîte manuelle a été éliminée du catalogue du Gladiator pour 2025. La capacité de remorquage maximale s’élève à 7 700 lb, un sommet parmi les camionnettes intermédiaires à quatre roues motrices.
Or, si vous vous rappelez, Jeep avait confirmé en mai 2024 la venue d’un Gladiator 4xe à motorisation hybride rechargeable au cours de l’année 2025. Celui-ci continue de se faire attendre et on ne sait toujours pas avec certitude si ce sera un modèle 2025 ou 2026.
Ce Gladiator électrifié combinera tout comme le Wrangler 4xe un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2 litres avec un moteur électrique et une batterie de 17 kWh. Attendez-vous aux mêmes 375 chevaux et 470 lb-pi de couple. Reste à voir si l’autonomie en mode électrique sera différente ou non des 35 km que l’on connaît déjà.
La seule autre camionnette intermédiaire hybride sur le marché présentement est le nouveau Toyota Tacoma i-Force MAX, mais celui-ci n’est pas rechargeable. Un peu de concurrence ferait du bien, pas vrai?
