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| ×Toyota RAV4 hybride SE TI 2018 | ×Ford Explorer 4 RM, 4 portes XLT 2017 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 38 995 $ | 41 699 $ |
| Frais | 1 815 $ | 1 790 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 734 $/mois | 785 $/mois |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | 194 hp | - |
| Couple combiné | n.d. | - |
| Moteur | 4L 2,5 l | V6 3,5 l |
| Puissance | 150 hp @ 5 700 tr/min (112 kW) | 290 hp @ 6 500 tr/min (216 kW) |
| Couple | 152 pi·lb @ 4 400 tr/min (206 N·m) | 255 pi·lb @ 4 000 tr/min (346 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire | Ordinaire |
| Moteur | Électrique | - |
| Puissance | 141 hp @ 4 500 tr/min (105 kW) | - |
| Couple | 199 pi·lb @ 1 500 tr/min (270 N·m) | - |
| Moteur | Électrique | - |
| Puissance | 67 hp @ 1 200 tr/min (50 kW) | - |
| Couple | 295 pi·lb @ 1 200 tr/min (400 N·m) | - |
| Transmission | n.d. | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | n.d. | Intégral |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) | - |
| Énergie | 1,6 kWh | - |
| Tension | 245 V | - |
| Temps de charge |
| - |
| Refroidissement | n.d. | - |
| Disposition mécanique | n.d. | - |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | VUS | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS compact plus de 40 000$ | n.d. |
| Lieu d'assemblage | Woodstock, ON, CA | n.d. |
| Génération | 1 | n.d. |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | 6,9 L/100km | 14,8 L/100km |
| Autoroute | 7,8 L/100km | 10,7 L/100km |
| Combinée | 7,3 L/100km | 13,0 L/100km |
| Autonomie | 767 km | 538 km |
| Autonomie électrique | n.d. | - |
| Émissions CO₂ | 171 g/km | 305 g/km |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | de série | en option |
| Sièges avant chauffants | de série | de série |
| Volant chauffant | de série | n.d. |
| Clé intelligente | de série | de série |
| Détection de angles morts | n.d. | en option |
| Avertissement de sortie de voie | de série | n.d. |
| Démarrage à distance | n.d. | de série |
| GPS | de série | en option |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | de série | de série |
| Lecteur CD | n.d. | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible | disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible | disponible |
| Sirius XM | de série | de série |
| Audio Bluetooth | de série | n.d. |
| Hotspot Wi-Fi | n.d. | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | n.d. | n.d. |
| Cercle de braquage | 11 m | 12 m |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, bras inégaux | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/55HR18 | P245/60HR18 |
| Pneus arrière | P235/55HR18 | P245/60HR18 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 5 | 7 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | n.d. | n.d. |
| Largeur | 1 844 mm (73″) | n.d. |
| Hauteur | 1 704 mm (67″) | 1 778 mm (70″) |
| Empattement | 2 659 mm (105″) | 2 865 mm (113″) |
| Voie avant | 1 560 mm (61″) | 1 702 mm (67″) |
| Voie arrière | 1 560 mm (61″) | 1 702 mm (67″) |
| Poids | 1 765 kg (3 891 lb) | 2 100 kg (4 630 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 5 | 7 |
| Coffre | entre 1 011 l et 1 999 l | entre 595 l et 2 285 l |
| Réservoir | 56 l (12 gal) | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. | 907 kg (2 000 lb) |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | 9,0 s (estimé) | n.d. |
| 80-120 km/h | 6,0 s (estimé) | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. | n.d. |
| Distance de freinage | 47 m (estimé) | n.d. |
| Garantie | ||
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Consommation | ||
| Fiabilité | ||
| Sécurité | ||
| Système multimédia | ||
| Agrément de conduite | ||
| Appréciation générale | ||
| Moyenne | 79% | 74% |
