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| ×Chevrolet Tahoe LS 2018 | ×Toyota RAV4 hybride SE TI 2018 | |
|---|---|---|
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| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 55 065 $ | 38 995 $ |
| Frais | 1 795 $ | 1 815 $ |
| Taxe énergivore | 1 000 $ | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 037 $/mois | 734 $/mois |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | - | 194 hp |
| Couple combiné | - | n.d. |
| Moteur | V8 5,3 l | 4L 2,5 l |
| Puissance | 355 hp @ 5 600 tr/min (265 kW) | 150 hp @ 5 700 tr/min (112 kW) |
| Couple | 383 pi·lb @ 4 100 tr/min (519 N·m) | 152 pi·lb @ 4 400 tr/min (206 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique | Atmosphérique |
| Type de carburant | E85, Ordinaire | Ordinaire |
| Moteur | - | Électrique |
| Puissance | - | 141 hp @ 4 500 tr/min (105 kW) |
| Couple | - | 199 pi·lb @ 1 500 tr/min (270 N·m) |
| Moteur | - | Électrique |
| Puissance | - | 67 hp @ 1 200 tr/min (50 kW) |
| Couple | - | 295 pi·lb @ 1 200 tr/min (400 N·m) |
| Transmission | Automatique, 6 rapports | n.d. |
| Rouage | n.d. | n.d. |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | - | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | - | 1,6 kWh |
| Tension | - | 245 V |
| Temps de charge | - |
|
| Refroidissement | - | n.d. |
| Disposition mécanique | - | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | VUS | VUS |
| Classement | VUS grand format | Hybride / rechargeable, VUS compact plus de 40 000$ |
| Lieu d'assemblage | Arlington, TX, US | Woodstock, ON, CA |
| Génération | 4 | 1 |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | 15,1 L/100km | 6,9 L/100km |
| Autoroute | 10,4 L/100km | 7,8 L/100km |
| Combinée | 13,0 L/100km | 7,3 L/100km |
| Autonomie | 753 km | 767 km |
| Autonomie électrique | - | n.d. |
| Émissions CO₂ | 305 g/km | 171 g/km |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | n.d. | de série |
| Sièges avant chauffants | n.d. | de série |
| Volant chauffant | n.d. | de série |
| Clé intelligente | n.d. | de série |
| Avertissement de sortie de voie | en option | de série |
| Démarrage à distance | de série | n.d. |
| GPS | n.d. | de série |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | de série | de série |
| Lecteur CD | de série | n.d. |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | de série | non disponible |
| Sirius XM | n.d. | de série |
| Audio Bluetooth | de série | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | à crémaillère, assistance électrique | n.d. |
| Cercle de braquage | n.d. | 11 m |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | n.d. | indépendante, bras inégaux |
| Freins avant | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/65R18 | P235/55HR18 |
| Pneus arrière | P265/65R18 | P235/55HR18 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 8 | 5 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 5 182 mm (204″) | n.d. |
| Largeur | 2 045 mm (81″) | 1 844 mm (73″) |
| Hauteur | 1 890 mm (74″) | 1 704 mm (67″) |
| Empattement | 2 946 mm (116″) | 2 659 mm (105″) |
| Voie avant | n.d. | 1 560 mm (61″) |
| Voie arrière | n.d. | 1 560 mm (61″) |
| Poids | n.d. | 1 765 kg (3 891 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 8 | 5 |
| Coffre | entre 433 l et 2 682 l | entre 1 011 l et 1 999 l |
| Réservoir | 98 l (22 gal) | 56 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 994 kg (6 601 lb) | n.d. |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | 8,0 s | 9,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,1 s | 6,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. | n.d. |
| Distance de freinage | 42 m | 47 m (estimé) |
| Garantie | ||
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/160 000 km | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Consommation | ||
| Fiabilité | ||
| Sécurité | ||
| Système multimédia | ||
| Agrément de conduite | ||
| Appréciation générale | ||
| Moyenne | 64% | 79% |
