| Ajouter des véhicules | Ford F-150 Cabine ord 2RM 126 po XLT 2014 | Nissan Armada Modèle Édition Platine à traction intégrale 4 portes 2015 | Hyundai Veloster Coupé 3 portes, boîte automatique, Turbo 2014 |
|---|---|---|---|
 |  |  | |
| Prix | |||
| PDSF | 31 299 $ | 59 828 $ | 28 049 $ |
| Frais | 1 700 $ | 1 760 $ | 1 695 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ | 4 000 $ | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 589 $/mois | 1 126 $/mois | 528 $/mois |
| Motorisation | |||
| Moteur | V6 3,7 l | - | - |
| Puissance | 302 hp @ 6 500 tr/min (225 kW) | - | - |
| Couple | 278 pi·lb @ 4 000 tr/min (377 N·m) | - | - |
| Alimentation | Atmosphérique | - | - |
| Type de carburant | E85, Ordinaire | - | - |
| Transmission | Automatique, 6 rapports | Automatique, 5 rapports | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Propulsion | 4x4 | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |||
| Type de véhicule | Camionnette | VUS | Hatchback |
| Classement | n.d. | n.d. | n.d. |
| Lieu d'assemblage | n.d. | n.d. | n.d. |
| Génération | n.d. | n.d. | n.d. |
| Consommation / Autonomie | |||
| Ville | 12,5 L/100km | n.d. | n.d. |
| Autoroute | 8,7 L/100km | n.d. | n.d. |
| Combinée | 10,8 L/100km | n.d. | n.d. |
| Autonomie | 907 km | - | - |
| Émissions CO₂ | 248 g/km | 382 g/km | 175 g/km |
| Équipement | |||
| Toit ouvrant | n.d. | n.d. | de série |
| Sièges avant chauffants | n.d. | de série | de série |
| Sièges arrière chauffants | n.d. | de série | n.d. |
| Volant chauffant | n.d. | de série | de série |
| Clé intelligente | n.d. | de série | de série |
| Démarrage à distance | en option | n.d. | n.d. |
| GPS | n.d. | de série | de série |
| Système multimédia | |||
| Entrée audio auxiliaire | de série | de série | de série |
| Lecteur CD | de série | de série | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible | non disponible | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible | non disponible | non disponible |
| Sirius XM | de série | de série | de série |
| Audio Bluetooth | de série | de série | de série |
| Système audio haut de gamme | n.d. | de série | n.d. |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |||
| Direction | n.d. | n.d. | n.d. |
| Cercle de braquage | 13 m | 12 m | 10 m |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux | indépendante, bras inégaux | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | ressorts à lames | indépendante, bras inégaux | indépendante, barres de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/75SR17 | P275/60HR20 | P215/40VR18 |
| Pneus arrière | P235/75SR17 | P275/60HR20 | P215/40VR18 |
| Sécurité | |||
| Ceintures de sécurité | 3 | 8 | 4 |
| Dimensions / Poids | |||
| Longueur | 5 415 mm (213″) | n.d. | 4 249 mm (167″) |
| Largeur | 2 012 mm (79″) | 2 014 mm (79″) | 1 806 mm (71″) |
| Hauteur | 1 900 mm (75″) | 1 981 mm (78″) | 1 400 mm (55″) |
| Longueur de la boîte | n.d. | - | - |
| Empattement | 3 200 mm (126″) | 3 129 mm (123″) | 2 649 mm (104″) |
| Voie avant | n.d. | 1 715 mm (68″) | 1 557 mm (61″) |
| Voie arrière | n.d. | 1 715 mm (68″) | 1 570 mm (62″) |
| Poids | 2 125 kg (4 685 lb) | n.d. | 1 310 kg (2 888 lb) |
| Capacités | |||
| Passagers | 3 | 8 | 4 |
| Coffre | 1 855 l | entre 566 l et 2 750 l | 439 l |
| Réservoir | 98 l (22 gal) | 105 l (23 gal) | 50 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 495 kg (5 501 lb) | 4 082 kg (8 999 lb) | n.d. |
| Performances | |||
| 0-100 km/h | n.d. | n.d. | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. | n.d. | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. | n.d. | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. | n.d. | n.d. |
| Garantie | |||
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km | 3 ans/60 000 km | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km | 5 ans/100 000 km | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |||
| Agrément de conduite | 8/10 | n.d. | 5/10 |
| Sécurité | 8/10 | n.d. | 7/10 |
| Intérieur | 8/10 | n.d. | 7/10 |
| Fiabilité | 9/10 | 9/10 | 8/10 |
| Qualités hivernales | 8/10 | n.d. | 7/10 |
| Confort | 8/10 | n.d. | 8/10 |
| Moyenne | 82% | n.d. | 70% |