Collection Arthur Bechtel : tentation pour millionnaire
L'habitacle de cette 300 SL Gullwing 1955 a été réimaginé par l'équipe d'Arthur Bechtel, qui recrée chacune des pièces du casse-tête avec un souci du détail exceptionnel. Par exemple, cette malle tout en cuir qui se marie avec celui qui orne les parois intérieures du poste de conduite.
Le hall d'entrée de la salle d'exposition Arthur Bechtel, adjacent au V8 Hotel, composé d'une 300 SL Gullwing 1955, d'un cabriolet et d'un coupé 280 SE 3,5 l, de même que d'une 300 S Cabriolet 1956.
L'un des plus grands classiques de Mercedes-Benz, la 300 SL Gullwing 1955. Au moment de notre passage, elle venait tout juste de trouver preneur? À quel prix? L'information est malheureusement demeurée confidentielle.
L'habitacle de cette 300 SL Gullwing 1955 a été réimaginé par l'équipe d'Arthur Bechtel, qui recrée chacune des pièces du casse-tête avec un souci du détail exceptionnel. Par exemple, cette malle tout en cuir qui se marie avec celui qui orne les parois intérieures du poste de conduite.
Exemple d'une voiture en cours de restauration par l'atelier Arthur Bechtel. Il s'agit d'un cabriolet 280 SL W113.
Le souci du détail impressionne également sous le capot de chacune des voitures, comme en témoigne ce compartiment moteur en cours de restauration. (Mercedes-Benz 280 SL W113 « Pagode »)
Chaque restauration est effectuée selon le moindre désir du client. On peut conserver l'originalité de la voiture à 100%, mais on réimagine souvent les voitures en les transformant en véritables œuvres d'art, les améliorant bien sûr au chapitre de la qualité, mais également en matière de finition. (Mercedes-Benz 280 SL W113 « Pagode »)
Cette Mercedes-Benz W113 (Pagode) retrouvée enfouie au fond d'un hangar illustre le genre d'épave sur lequel on peut se baser pour créer de véritables pièces de musée.
Entièrement restaurée, cette 280 SL de 1968 est désormais à vendre pour la somme de 285 000 EUR.
Ici, une Mercedes-Benz 190 SL Roadster de 1958 entièrement restaurée et offerte à 265 000 EUR. Elle s'équipe toutefois d'un toit rigide amovible, d'un toit souple, de la radio, de pneus à flancs blancs, de l'accoudoir central de même que de trois valises assorties.
La particularité de cette 190 SL Roadster de 1958 réside en ce toit rigide amovible auquel s'intègre un toit ouvrant à manivelle. Une option assurément coûteuse, qui s'ajoute au prix déjà faramineux de la voiture.
L'élégance de cette 220 Cabriolet A est à couper le souffle. Une voiture produite de 1951 à 1955, à seulement 1 167 unités. Celle-ci, un modèle de 1952, est offerte à 220 000 EUR.
Cette 190 SL de 1956 a été trouvée dans une grange du côté des États-Unis. Elle a été ensuite été rapatriée à Böblingen, Allemagne (en banlieue de Stuttgart), où sont situées les installations de l'entreprise.
Une autre réalisation de l’équipe Arthur Bechtel. Il s’agit d’une 280 SL « Pagode » de 1969, aujourd’hui offerte à 285 000 EUR.
Surnommée « Red Pig », cette berline 300 SEL de 1971 constitue la première voiture créée par AMG. Dotée d’un V8 de 6,8 litres, elle s’est rapidement fait connaître en remportant la course des 24 Heures de Spa. On estime la valeur de cette réplique, bien sûr créée par Arthur Bechtel, à environ 400 000 EUR.
Au moment de notre passage, ce coupé 280 SE 3,5 l de 1971 sortait tout juste de l'atelier de restauration. Une voiture ainsi recréée à la demande d'un client sur le point d'en prendre possession.
Sans doute une des plus élégantes voitures Mercedes-Benz jamais produites. Le Cabriolet 300 S de 1956, dont la facture peut avoisiner les 700 000 EUR. Le prix de cette dernière n’était toutefois pas affiché publiquement.
Couleur particulière pour cette 300 SL Gullwing 1955, fraîchement sortie de l’atelier. Le prix : 1,35 million d’Euros.
Présentation intérieure d'un bordeaux très sobre pour cette 300 SL Gullwing 1955.
À 220 000 EUR. cette 190 SL Roadster de 1956 est ironiquement l’une des moins chères de la collection. Pourtant, d’une rare élégance, expliquant d’ailleurs l’intérêt d’un acheteur qui, lors de notre passage, concluait une entente pour son acquisition !
En 1972, ce cabriolet 280 SE 3,5 l constituait la façon la plus luxueuse de voyager à ciel ouvert chez Mercedes-Benz. Une voiture aujourd’hui très prisée par les collectionneurs parce qu’elle est peu répandue.
Un autre exemple d’un cabriolet 280 SE 3,5 litres, cette fois de 1970, pour lequel on demande pas moins de 585 000 EUR.
Ce bâtiment englobe d’un côté, les installations du Arthur Bechtel Classic Collection et de l’autre, le V8 Hotel Motorworld. Un hôtel où la thématique automobile est repoussée jusque dans les moindres détails.
