Installer soi-même une attache remorque
Installer soi-même une attache remorque.
Certaines voitures possèdent d’emblée des trous filetés afin de recevoir une attache remorque.
Il est parfois nécessaire de « charcuter » légèrement les panneaux sous la carrosserie.
Si l’on opte pour un module convertisseur universel, il sera nécessaire d’identifier les fils concernés par l’installation à l’aide d’une lampe-test ou d’un multimètre. Personnellement, j’aime bien noter mes observations afin de prévenir les erreurs d’inattention (pardonnez les anglicismes).
Pour joindre les fils d’un convertisseur au circuit du véhicule, plusieurs choix s’offrent à vous. L’un d’entre eux consiste à dénuder une portion de la gaine du fil ciblé, puis de former une boucle.
Ensuite, on peut passer le fil concerné (préalablement torsadé) au centre et l’enrouler autour. Ce type de montage s’avère solide sans nécessiter de soudure.
Pour les jonctions d’un fil à l’autre, encore une fois, plusieurs types de montages sont envisageables. Dans ce cas-ci, les 2 fils ont été soudés puis recouverts de ruban électrique.
Lorsque l’on utilise l’alimentation de la batterie, il est impératif d’utiliser un circuit de protection afin d’éviter les dommages en cas de court-circuit.
Un module convertisseur de feux arrière.
Un faisceau de fils d’origine du véhicule s’avère une bonne route afin de guider son propre câblage.
Il est important de bien protéger la partie du câblage exposée à l’extérieur.
Enduire les broches du connecteur de graisse diélectrique est un bon moyen de conserver celui-ci à long terme.
