Une certaine classe, mais rien qui fait que la G90 se démarque dans la circulation.
Un tableau de bord finement assemblé avec des matériaux de qualité. Évidemment, l'horloge trône en son centre!
Le grand écran (12,3 pouces) est facilement lisible.
Beaucoup de boutons, mais ils sont faciles à mémoriser et à manipuler.
Cette roulette sert à manipuler le système multimédia.
V6 3,3 litres biturbo. Il y a aussi une version V8 5,0 litres développant 420 chevaux et un couple de 383 livres-pied. Selon nous, le V6 est amplement suffisant.
La boîte automatique compte huit rapports. Son fonctionnement est très transparent.
On serait porté à croire que plus il y a d'ajustements possibles (22 pour le siège du conducteur), plus la position de conduite idéale est facile à trouver. Eh ben non.
Pour agrandir l'espace pour ses jambes (ou pour agacer le passager avant...) la personne assise à l'arrière, côté passager, peut ajuster le siège avant.
Les places arrière sont très confortables, sauf la place centrale (quand l'appuie-bras est relevé, évidemment!)
Quand il y a pratiquement autant de commandes à l'arrière qu'à l'avant...
La gigantesque grille de haut-parleur est bien intégrée dans le design de la porte.
Le coffre dispose d'un volume de 444 litres. Le dossier de la banquette ne s'abaisse pas pour l'agrandir. On retrouve juste une trappe à skis.
Sous le tapis du coffre, un couvercle de feutre avec des espaces de rangement. Sous ce couvercle, le pneu de secours et la batterie.
