Jaguar F-PACE 2017 : tel le Cayenne chez Porsche…
Pour sortir du lot, le F-PACE mise avant tout sur un look très Jaguar. Selon nous, c'est réussi. Et selon vous?
Les feux arrière du F-PACE reprennent le design de ceux de la F-TYPE.
Le propriétaire d'un produit Jaguar ne sera pas dépaysé dans un F-PACE!
Les principales jauges sont faciles à consulter. Les petites, au centre, un peu moins.
Les boutons pour le chauffage et la climatisation sont faciles à manipuler.
Comme sur toutes les Jaguar, le bouton de changement de vitesse sort de la console comme par magie. Ça impressionnait vraiment au début, mais on s'y est fait.
L'écran central et le *%$#)_ de système de navigation. Ce dernier m'a abandonné au moment où j'en avais le plus besoin. Dans le Vieux-Montréal, il était complètement perdu.
Un petit espace de rangement sur le côté de la console, près des genoux du passager.
Essence super recommandée (deux fautes dans le même mot, faut le faire...) donc, pas obligatoire.
Les sièges avant sont très confortables.
Les passagers arrière sont moins bien traités qu'à l'avant. Surtout au centre.
Le coffre du F-PACE peut contenir entre 650 et 1 740 litres.
En option (150 $), il est possible de choisir un système de rails, question d'empêcher les objets de se déplacer.
Les dossiers arrière s'abaissent de façon 40-20-40.
Le coffre est plus grand que celui des X3, GLC et Macan.
Suspension arrière du F-PACE
Un F-PACE tout nu, lors de son dévoilement au Salon de Francfort en septembre 2015.
