Porsche 911 Carrera 2017 : plaisirs démodés
Droit devant le pilote, un compte-tours surdimentionné, comme dans les voitures de course!
La Porsche 911 est facilement reconnaissable!
L'assemblage du tableau de bord est bien réussi, mais le niveau d'équipement laisse franchement à désirer.
Droit devant le pilote, un compte-tours surdimentionné, comme dans les voitures de course!
Une boîte manuelle. Profitons-en pendant qu'il y en a encore...
Le collègue Mathieu St-Pierre nous montre ses belles jambes et ses Piloti. Et aussi comment il est facile de faire la technique du talon-pointe.
Le bouton Sport permet de rehausser le caractère déjà sportif de la 911. Celui de l'échappement (à droite au centre) autorise une meilleure sonorité de l'échappement. Celui en bas à droite permet de désactiver la fonction arrêt/marche. Cette fonction fait s'arrêter le moteur lorsque la voiture n'avance pas (à un arrêt obligatoire, par exemple). Cependant, lorsque le moteur redémarre, il engendre une secousse bien sentie dans l'habitacle. En conduite urbaine, on apprécie pouvoir désactiver cette fonction.
Les sièges avant s'avèrent fort confortables et retiennent bien dans les courbes. Remarquez la clé de contact, à gauche du volant.
Par charité chrétienne, j'éviterai tout commentaire sur ces places arrière...
Comme c'est la norme pour la 911 et la 718, le moteur n'est accessible que par le dessous.
Belles hanches, non?
Les embouts au centre indiquent que cette voiture possède l'option de l'échappement sport.
Le coffre avant permet de loger jusqu'à 115 litres. C'est peu mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'une voiture sport. Si vous voulez voyager avec plusieurs bagages, il y a la Panamera!
