Chevrolet Malibu hybride 2016 : cette fois, c'est sérieux

À quelques détails près, les modèles hybrides et conventionnels ont la même silhouette.

Même si elle en a les apparences, cette Malibu n'est pas un hatchback.

Le déflecteur intégré au couvercle du coffre permet d'améliorer l'aérodynamique de la voiture.

Ce petit écusson placé au-dessus des feux arrière est la seule indication qu'il s'agit d'un hybride.

La voiture est équipée de pneus de 17 pouces à faible résistance de roulement.

Le rétroviseur est doté d'un profil très aérodynamique.

Notez les DEL qui encerclent cette prise d'air.

Double grille de calandre comme sur la plupart des Chevrolet

Les jantes en alliage permettent un meilleur écoulement de l'air.

Les poignées des portières sont de même couleur que la carrosserie.

La planche de bord est sobre et la disposition des commandes logique.

Serait-ce la simplicité volontaire ? Cela en a tout l'air.

Les commandes des rétroviseurs extérieurs et des vitres très faciles d'accès.

Difficile d'être plus simple et plus efficace.

Les commandes du régulateur de vitesse sont sur le rayon gauche du volant

La radio, la téléphonie et l'affichage des informations se retrouve sur le rayon droit du voiant.

L'écran d'information au centre de ce module est très pratique.

Une vitesse maximale de 260 km/h! C'est un peu optimiste.

Cette pile ion-lithium est une partie seulement de celle utilisée sur la Volt.

Le moteur quatre cylindres de 1,8 litre associé à deux moteurs électriques dans la transmission.

Voici le groupe propulseur au complet avec eux la pile ion-lithium placée à l'arrière.

L'écran d'affichage est d'utilisation très facile.