La Shelby GT350. Davantage à l'aise sur une piste que sur la route.
Photo: Alain MorinLa Shelby GT350. Davantage à l'aise sur une piste que sur la route.
Photo: Alain MorinLe tableau de bord est, à quelques détails près, celui de la Mustang GT.
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Photo: Alain Morin526 chevaux à 7 500 tr/min et 429 livres-pied à 4 750 tr/min, ça veut tout dire.
Photo: Alain MorinMerci à Mick Bonior (je crois) et S. Parthon (je crois aussi) de l'usine de Romeo au Michigan.
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Photo: Alain MorinFlat Plane Crankshaft. Ce type de vilebrequin est utilisé en course. Et par Ferrari sur ses voitures de route.
Photo: Alain MorinL'ajout de pièces en fibre de carbone aide à conserver le poids de la Shelby dans les limites du raisonnable. Malgré tout, la GT350 pèse 1 723 kilos.
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Photo: Alain MorinMême si les boîtes de vitesses à double embrayage sont maintenant plus rapides que les manuelles, elles n'offrent pas encore le sentiment de contrôle qu'une bonne vieille manuelle. Surtout quand cette manuelle est aussi agréable à utiliser que dans la GT350!
Photo: Alain Morin
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Photo: Alain MorinDeux jauges très utiles dans une voiture sport. Toutefois, elles le seraient encore plus si elles étaient davantage tournées vers le conducteur.
Photo: Alain MorinLe commutateur LC (Launch Control) et celui qui commande l'échappement sport sont placés de façon à tomber sous la main.
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Photo: Alain MorinUne toute petite plaque... mais qui ajoute à l'exclusivité de la voiture!
Photo: Alain MorinFiche technique sur le seuil des portières.
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Photo: Alain MorinLine-Lock : selon cette fenêtre, pour réussir un « burnout » (faire patiner les roues arrière), il faut serrer le frein à main. FAUX!!! Poru être bien honnête avec vous, je n'ai jamais réussi à faire fonctionner le Line-Lock. Pour faire fumer les roues arrière, je m'y suis donc pris de la bonne vieille manière!
Photo: Alain MorinDans le Track Apps, il y une fonction permettant de « voir » le tachymètre dans le pare-brise grâce à des diodes.
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Photo: Alain MorinSièges Recaro très confortables et qui maintiennent bien en place en virage, du moins sur les routes.
Photo: Alain MorinPour dépanner, ça peut « faire la job »!
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Photo: Alain MorinUne sportive peut être polyvalente.
Photo: Alain MorinÉvidemment, il n'y a pas de pneu de secours, question de sauver du poids.
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Photo: Alain MorinLe freins Brembo sont suffisamment puissants pour contenir les 526 chevaux du moteur.
Photo: Alain MorinSi jamais vous vous ne rappelez plus le nom de votre voiture...
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Photo: Alain MorinL'association entre Shelby et la Mustang date des tout débuts de celle-ci en 1964.
Photo: Alain MorinGage de plaisir auditif
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Photo: Alain MorinEssence super seulement.
Photo: Alain MorinBelles petites bottines. Qui s'usent vite.
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Photo: Alain Morin$$$ mais plaisir, plaisir, plaisir