Ram ProMaster City 2016 : VUVPS (Véhicule utilitaire vraiment pas sport)

Les portes arrière ne sont pas de la même largeur.

Une fois les sièges de la deuxième rangée repliés, la boîte du ProMaster City peut engloutir 2 880 litres.

La robustesse des matériaux ainsi que le design simple du tableau de bord donnent plus dans l'utilitaire que dans la dentelle. Malgré tout, c'est esthétiquement réussi.

Ce quatre cylindres 2,4 litres développe 178 chevaux et 174 livres-pied de couple. Il remplit bien son rôle, du moins quand le véhicule n'est pas chargé.

On peut trouver que la partie arrière du ProMaster City est trop carrée mais cela permet d'offrir une boîte de chargement très vaste.

Est-ce que les designers ont voulu donner un certain sourire au ProMaster City?

L'avantage d'avoir de grands panneaux de carrosserie latéraux, c'est que le propriétaire du véhicule peut afficher le nom de son entreprise. C'est encore mieux sur la version Cargo Va alors qu'il n'y a pas de fenêtres latérales dans les portes coulissantes.

Jusqu'à tout récemment, ce type de véhicules commerciaux compacts était réservé aux marchés européen et asiatique.

Les cadrans sont d'un orange blafard, très 1990

La boîte automatique à neuf rapports ne s'attire pas de commentaires négatifs. C'est bien juste dans le ProMaster City qu'elle sait se faire apprécier...

Malgré les apparences rustres, ces sièges sont confortables. Notez le petit bouton à gauche du siège conducteur (sur la partie en pvc). C'est pour activer le siège chauffant.

Cette banquette est facilement accessible mais son confort est relatif.

Les sièges arrière (60/40) se replient pour donner accès à la caisse de chargement ou pour ajouter de l'espace. Malheureusement, on ne peut pas les enlever.

Le seuil du coffre est à 54,6 cm du sol (21,5 pouces)

On retrouve une de ces tablettes de chaque côté de la boîte.

Bien pratique, cette immense tablette supérieure.