Mitsubishi Lancer 2014: Survivre

Ce sont surtout les flancs bien droits qui montrent le plus l'âge vénérable de la Lancer.

Outre quelques inserts en aluminium brossé, c'est plutôt gris comme atmosphère!

Non mais quelle gueule!

Le gros aileron est peut-être très joli et rehausse l'aspect sportif de la voiture mais il est inutile et trop lourd.

La gueule de requin fait encore son effet!

Les dimensions du coffre sont correctes mais l'ouverture est petite.

Astuce de designers... Le pilier "B" est recouvert d'un vinyle noir, ce qui donne à la voiture un look plus dynamique.

Quatre cylindres 2,4 litres développant 168 chevaux et 167 livres-pied. Pas très puissant et consommation élevée...

L'automatique à cinq rapports est la seule offerte avec le rouage intégral.

Une voiture démodée a quand même d'intéressants accessoires. Ces trois molettes qui servent à régler le chauffage ou la climatisation. Parlez-moi d'un design efficace et simple!

Le rouage intégral n'est pas le plus sophistiqué qui soit mais il est efficace. Il permet de rouler avec les roues motrices à l'avant (traction), en mode intégral ou en mode intégral verrouillé, ce qui augmente la traction dans la neige, par exemple.

Certains boutons et commandes semblent très anciens.

Parmi les autres "vieilleries", il y a ce bouton à tourner pour démarrer le moteur. On est loin des boutons "Start / Stop"!

Clenches au design dépassé. Et après? Elles fonctionnent parfaitement. Alors...

Les palettes de changement des rapports sont amusants à manipuler.

Les sièges avant sont confortables mais je doute qu'ils le demeurent après un trajet de plusieurs heures.

La banquette arrière est correcte, sans plus.

Les dossiers s'abaissent de façon 60/40

Le "sub" prend de précieux litres dans le coffre.

Si Mitsubishi appose cette étiquette, c'est que quelqu'un quelque part, a déjà mis le pneu de secours à l'envers. L'Humain est capable de grandes choses, dit-on...

Voici un modèle 2008. Avouez qu'il n'a pas changé beaucoup...