Subaru WRX et WRX STI 2015, doit-on déchirer sa chemise ?

Seule la berline est proposée cette année

On peut remarquer le nouveau bloc comprenant les phares antibrouillards et le clignotant

C’est de profil que la différence est plus marquante.

La WRX a un aileron plus discret

Elle propose de nouvelles jantes pour 2015

En piste avec la nouvelle STI

Les feux ont aussi été retravaillés

Une prise d'air est intégrée dans les flancs

Elle adopte des lignes définitivement sportives

Avec ou sans aileron la STI ?

On a retravaillé l'ergonomie des commandes

Une belle touche, un pédalier métallisé

Les feins sont un peu plus mordants pour 2015

La boite manuelle de la WRX dispose d'un rapport de plus qu'auparavant

Il faut principalement regarder les roues ou chercher les emblèmes STI afin de distinguer la bête

Les STI 2015 (à gauche) et 2014...

Les qualités athlétiques de ce bolide ne sauront décevoir

L'impression de sportivité est un peu plus présente à bord avec notamment un nouveau volant en forme de D

On note l'arrivée d'un nouveau système audio

On aimerait pouvoir abaisser davantage l’assise des sièges

La STI est offerte à un prix beaucoup plus attrayant que plusieurs autres sportives de renom

La STI propose toujours un moteur 2,5 litres suralimenté de 305 chevaux