Porsche Panamera 2014 - Une gamme plus étoffée

Porsche Panamera S E-Hybrid 2014 - Rouage de type propulsion et boîte TipTronic à huit rapports

Porsche Panamera S E-Hybrid 2014 devant le Schloss Elmau en Bavière

Porsche Panamera S E-Hybrid - Moteur V6 suralimenté par compresseur et moteur électrique

Porsche Panamera S E-Hybrid 2014 - L'écusson e-hybrid orne les flancs

Porsche Panamera S E-Hybrid 2014 - Recharge complète en deux heures et demie avec alimentation de 240 volts

Porsche Panamera S E-Hybrid 2014 - Le e-meter indique la charge et la consommation électrique

Porsche Panamera S E-Hybrid 2014 - Boîte automatique TipTronic à huit rapports seulement sur ce modèle

Porsche Panamera S E-Hybrid 2014 - L'écran central informe sur la consommation d'énergie

Porsche Panamera S E-Hybrid 2014 - Le chargeur très design de Porsche

Porsche Panamera 4S Executive 2014 - Empattement allongé de 15 centimètres

Porsche Panamera 4S Executive 2014 - Dégagement accru pour les jambes des passagers prenant place à l'arrière

Porsche Panamera 4S Executive 2014 - Centrale console arrière

Porsche Panamera 4S Executive - Écussons apposés aux seuils des portières

Porsche Panamera 4 S Executive 2014 - Poste de pilotage

Porsche Panamera 4S Executive 2014 - Moteur V6 bi-turbo

Porsche Panamera 4S Executive 2014 - Aileron mobile

Porsche Panamera GTS 2014 - Le V8 atmosphérique toujours au programme

Porsche Panamera GTS 2014 - Plafond, piliers de toit et sièges en Alcantara

Porsche Panamera GTS 2014 - Boîte double-embrayage PDK à sept rapports

Porsche Panamera GTS 2014 - Sièges Sport

Porsche Panamera Turbo 2014 - V8 bi-turbo

Porsche Panamera Turbo Executive 2014 - Écrans pour passagers

Porsche Panamera Turbo Executive 2014 - Places arrière dignes d'une limousine

Porsche Panamera Turbo Executive 2014 - Places arrière. Le dégagement pour les jambes ne cause pas de problèmes.