Mazda CX-5 2013: Un nouveau créneau, les VUSPA (Véhicule Utilitaire Sport Pas Assoiffé)

La calandre en triangle inversé est beaucoup plus esthétique que le "sourire" des Mazda3 ou des MX-5.

Les ailes avant bien bombées et le trait dans les portières accentuent le modernisme du CX-5.

Le volume de chargement passe de 966 à 1852 litres lorsque les dossiers arrière sont abaissés.

La visibilité trois quarts arrière n'est pas le point fort du CX-5... mais ce n'est pas le point fort d'aucun VUS compact!

Autant à l'avant qu'à l'arrière les amortisseurs sont jaune, ce qui souligne bien le côté sportif du CX-5

Autant l'extérieur est esthétique, autant le tableau de bord manque de punch.

Sobre, simple et efficace.

Les commandes du système de climatisation/chauffage sont faciles à comprendre. L'écran est tellement perfectionné qu'il indique même la marque de la caméra du photographe!

TCS = Contrôle de la traction, SET avec le petit signe bizarre = pression des pneus, BSM = Blind Spot Monitoring, un bidule qui avertit qu'il y a des voitures dans l'angle mort, AFS = Adaptative Front light system, un autre bidule pour ajuster les phares.

La transmission automatique à six rapports n'a pas grand chose à se reprocher.

Le coffre à gants n'est pas des plus grands. D'ailleurs, les espaces de rangement ne sont pas très voluminieux.

Le CX-5 ne peut pas toujours être la vedette... J'ai profité de mes vacances pour prendre des photos d'un superbe Star 1923 pour un article à venir. Le CX-5 a servi à transporter le matériel du photographe (un escabeau!)

Les sièges arrière sont confortables malgré une certaine dureté.

Le cache-bagages s'enlève aisément.

Double tirette pour replier les dossiers des sièges arrière. Aussi simple qu'efficace!

Les versions GS et GT du CX-5 ont droit à cette partie centrale rabattable. Sur la variante GX, les dossiers s'abaissent en deux sections 60-40.

Les plastiques qui recouvent les côtés du coffre sont de moins bonne qualité que ceux que l'on retrouve au tableau de bord.

Étant situé dans l'habitacle, le pneu de secours ne devient pas sale. L'ennui si une crevaison survient alors que le coffre est rempli, c'est qu'il faut le vider pour avoir accès à ce pneu.

Les moteurs dotés de la technologie Skyactive ont droit à un couvercle bleu comme le ciel!

Enlever les tapis peut s'avérer une opération ardue puisque les boutons qui les retiennent sont très tenaces!

Le pare-chocs arrière avant de passer sur la rue St-Denis...

Le pare-chocs arrière après être passé sur la rue St-Denis!