Porsche Boxster 2013: Partie 1, Évolution gagnante

Grâce à une nouvelle technologie de fabrication, les parois latérales sont sculptées

Les porte-à-faux sont réduits

Le toit souple a été allégé tout en offrant une meilleure insonorisation

La version S est la plus luxueuse et la plus puissante

Les phares de route sont verticaux comme sur les Porsche de course

Plus de 47 % de la carrosserie est en aluminium

Le moteur de la Boxster est à plat et monté en position centrale

Notez les buses d'air fort originales et la console flottante

La voie avant a été élargie de 14 mm

La transmission PDK à double embayage a été allégée et rendue plus effiace

Le centre de gravité bas assure une excellente tenue en virage

La silhouette est non seulement plu élégante mais plus aérodynamique

Anatomie d'une voiture classique