Allard J2X MKII: Rarely seen, never forgotten!

Allard J2X MKII

Allard J2X MKII, c'est grâce à sa calandre particulière que la Allard se reconnaît au premier coup d'oeil.

Allard J2X MKII, cette version mesure 4 pouces (10 cm) de plus que l'originale.

Allard J2X MKII

Allard J2X MKII, centre de gravité bas et répartition parfaite du poids (50/50) = plaisir de conduite assuré!

Allard J2X MKII

Allard J2X MkII, les badges proviennent des stocks originaux

Allard J2X MKII, une entrée d'air loin d'être factice.

Allard J2X MKII, il faut bien évacuer la chaleur du moteur!

Allard J2X MKII, plaque officielle

Allard J2X MKII, suffisamment d'espace pour deux sacs de golf!

Allard J2X MKII, la bâche protège l'habitacle des intempéries. Un toit de toile est présentement en développement, de même qu'un toit rigide.

Allard J2X MKII, le tableau de bord reprend le design de la version originale.

Allard J2X MKII, le tableau de bord en aluminium est fait d'une seule pièce, taillée au laser.

Allard J2X MKII

Allard J2X MKII, pédalier en alu.

Allard J2X MKII, la transmission est une manuelle Tremec à cinq rapports

Allard J2X MKII, n'ayez crainte, cette poignée de portière fonctionne très bien!

Allard J2X MKII, les deux arceaux arrière sont bien visibiles et ajoutent au style de la voiture.

Allard J2X MKII

Allard J2X MKII, ceintures à quatre points. Ceinture à trois points en équipement de série.

Allard J2X MKII, V8 Chrysler 5,7 Hemi de 350 chevaux et 400 livres-pied de couple pour une voiture de 1250 kilos (2750 livres)

Allard J2X MKII, l'apparence d'un carburateur, la fiabilité de l'injection!

Allard J2X MKII, les freins sont "inboard", c'est à dire qu'ils sont accolés au différentiel pour réduire le poids non suspendu

Allard J2X MKII, suspension avant

Allard J2X MKII et Roger Allard, celui qui faire revivre la célèbre marque anglaise.