Volvo XC90
Les jours du XC90 sont comptés. D’ici 2030, Volvo n’offrira plus que des motorisations électriques et le EX90 est en approche. En attendant, on peut toujours profiter de blocs thermiques efficaces (4 cylindres 2,0 litres avec turbo et compresseur de 295 chevaux plus hybridation légère de 13 chevaux ou bien hybride rechargeable de 455 chevaux avec une autonomie électrique de 53 km). Le confort est comme d’habitude chez Volvo d’un excellent niveau mais la fiabilité est perfectible et le système multimédia peu convivial.
Volvo XC90
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 71 550 $ |
| Frais | 2 620 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 347 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | n.d. |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 295 hp @ 5 400 tr/min (220 kW) |
| Couple | 310 pi·lb @ 2 100 – 4 800 tr/min (420 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé + Surcompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 13 hp @ 3 000 tr/min (10 kW) |
| Couple | 30 pi·lb (41 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | n.d. |
| Tension | 48 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Torslanda, SE |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,9 L/100km |
| Autoroute | 8,6 L/100km |
| Combinée | 9,8 L/100km |
| Autonomie | 724 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 230 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/55R19 |
| Pneus arrière | P235/55R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 953 mm (195″) |
| Largeur | 1 958 mm (77″) |
| Hauteur | 1 771 mm (70″) |
| Empattement | 2 984 mm (117″) |
| Poids | 2 111 kg (4 654 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 356 l et 1 856 l |
| Réservoir | 71 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 268 kg (5 000 lb, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 5,4 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 180 km/h (112 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |