Toyota Tundra
Avec le Tundra, Toyota n’a pas réussi à détrôner les leaders américaines du segment des camionnettes pleines grandeurs, mais la marque a tout de même réussi à présenter une alternative crédible. Renouvelé en 2022, il s’en remet exclusivement à un V6 3,5 litres turbo, couplé à une boîte automatique à 10 rapports, qui développe 348, 389 ou 437 chevaux dans la version hybride. Comme il est de norme dans le segment, il existe en non moins de 33 versions différentes.
Toyota Tundra
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 51 450 $ |
| Frais | 1 930 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 969 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3.5 l |
| Puissance | 348 hp @ 5 200 tr/min (260 kW) |
| Couple | 405 pi·lb @ 2 000 tr/min (549 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Camionnette |
| Classement | Camionnette pleine grandeur |
| Lieu d'assemblage | San Antonio, TX, US |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,1 L/100km |
| Autoroute | 10,1 L/100km |
| Combinée | 11,7 L/100km |
| Autonomie | 726 km |
| Émissions CO₂ | 275 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | non disponible |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | non disponible |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/75R18 |
| Pneus arrière | P245/75R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 934 mm (234″) |
| Largeur | 2 037 mm (80″) |
| Hauteur | 1 982 mm (78″) |
| Longueur de la boîte | 1 971 mm (6′ 6″) |
| Empattement | 3 701 mm (146″) |
| Poids | 2 310 kg (5 093 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | sans objet |
| Réservoir | 85 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 765 kg (8 300 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,2 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,3 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 44 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 72%(voir l'évaluation) |