Toyota Tundra
Après plusieurs années sans changement majeur, Toyota a complètement redessiné le Tundra pour 2022. Nouveau design, nouvel habitacle ainsi qu’une interface multimédia modernisée. L’ancien moteur V8 laisse sa place à un V6 turbocompressé de 3,5 litres. Le consommateur peut choisir une version à essence (389 chevaux), ou une variante hybride basée sur le même bloc (437 chevaux). Toyota annonce une capacité de remorquage pouvant aller jusqu’à 12 000 livres ainsi qu’une charge utile maximale de 1 940 livres dans la caisse.
Toyota Tundra
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 76 590 $ |
| Frais | 1 890 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 442 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 437 hp @ 5 200 tr/min |
| Couple combiné | 583 pi·lb @ 2 400 tr/min |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 389 hp @ 5 200 tr/min (290 kW) |
| Couple | 479 pi·lb @ 2 400 tr/min (649 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 48 hp (36 kW) |
| Couple | 184 pi·lb (249 N·m) |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,9 kWh |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Camionnette |
| Classement | Camionnette pleine grandeur, Hybride / rechargeable |
| Lieu d'assemblage | San Antonio, TX, US |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,7 L/100km |
| Autoroute | 10,5 L/100km |
| Combinée | 11,7 L/100km |
| Autonomie | 1 042 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 274 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/60R20 |
| Pneus arrière | P265/60R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 934 mm (234″) |
| Largeur | 2 031 mm (80″) |
| Hauteur | 1 984 mm (78″) |
| Longueur de la boîte | 1 677 mm (5′ 6″) |
| Empattement | 3 701 mm (146″) |
| Poids | 2 765 kg (6 096 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | sans objet |
| Réservoir | 122 l (27 gal) |
| Capacité de remorquage | 4 995 kg (11 012 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,7 s |
| 80-120 km/h | 5,2 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 44 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 9/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 84%(voir l'évaluation) |