Toyota Prius Prime
La Prius de cinquième génération combine dans sa version Prime un 4 cylindres 2,0 litres à un moteur électrique pour une puissance totale de 220 chevaux. Grâce à une batterie lithium-ion de 13,6 kWh elle peut rouler jusqu’à 72 km en mode 100 % électrique. Mais la Prime doit se passer du rouage intégral de la version de base, ce qui est un peu dommage chez nous. La bonne nouvelle est que ce ne sont pas seulement les performances qui sont en hausse mais également l’agrément de conduite.
Toyota Prius Prime
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 39 550 $ |
| Frais | 1 860 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 745 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 220 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2.0 l |
| Puissance | 150 hp @ 6 000 tr/min (112 kW) |
| Couple | 139 pi·lb @ 4 400 – 5 200 tr/min (188 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 161 hp (120 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 13,6 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Hatchback |
| Classement | Compacte, Hybride / rechargeable |
| Lieu d'assemblage | Toyota, JP |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 4,4 L/100km |
| Autoroute | 4,6 L/100km |
| Combinée | 4,5 L/100km (1,8 Lₑ/100km) |
| Autonomie | 888 km |
| Autonomie électrique | 72 km |
| Émissions CO₂ | 31 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P195/60R17 |
| Pneus arrière | P195/60R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 600 mm (181″) |
| Largeur | 1 783 mm (70″) |
| Hauteur | 1 420 mm (56″) |
| Empattement | 2 750 mm (108″) |
| Poids | 1 570 kg (3 461 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 575 l et 756 l |
| Réservoir | 40 l (9 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 5,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 9/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 84%(voir l'évaluation) |