Toyota GR Supra
La cinquième génération de Supra doit plus à BMW qu’à Toyota. En effet, les moteurs, trains roulants, le châssis et l’intérieur sont fournis par le constructeur munichois. Si le 4 cylindres 2,0 litres turbo de 255 chevaux est un peu juste pour les quelque 1,5 tonne de l’engin, le 6 cylindres 3,0 litres turbo de 382 chevaux fait un excellent travail pour faire ressortir les qualités du châssis, d’autant qu’il peut être couplé à une boîte manuelle à 6 rapports.
Toyota GR Supra
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 58 110 $ |
| Frais | 1 860 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 094 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 255 hp @ 5 000 tr/min (190 kW) |
| Couple | 295 pi·lb @ 1 550 – 4 400 tr/min (400 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Sportive |
| Lieu d'assemblage | Graz, AT |
| Génération | 5 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,3 L/100km |
| Autoroute | 7,7 L/100km |
| Combinée | 8,6 L/100km |
| Autonomie | 604 km |
| Émissions CO₂ | 200 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/40R18 |
| Pneus arrière | P275/40R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 381 mm (172″) |
| Largeur | 1 854 mm (73″) |
| Hauteur | 1 298 mm (51″) |
| Empattement | 2 470 mm (97″) |
| Poids | 1 443 kg (3 181 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | 289 l |
| Réservoir | 52 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,3 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 4,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 250 km/h (155 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |