Toyota 4Runner
Le 4Runner, c’est un VUS à l’ancienne : châssis séparé et bon gros V6 de 4,0 litres développant 270 chevaux couplé à une boîte automatique à (seulement) 5 rapports. Normal, il date de 2010 et est aujourd’hui le modèle le plus ancien de la gamme Toyota. Malgré cela, les ventes sont stables. Comme quoi une réputation, notamment de fiabilité, peut faire beaucoup… Le renouvellement du Tacoma nous donne un bon avant-goût de ce que devrait être le prochain 4Runner.
Toyota 4Runner
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 53 390 $ |
| Frais | 1 930 $ |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 1 005 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 4,0 l |
| Puissance | 270 hp @ 5 600 tr/min (201 kW) |
| Couple | 278 pi·lb @ 4 400 tr/min (377 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 5 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
| Génération | 5 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,8 L/100km |
| Autoroute | 12,5 L/100km |
| Combinée | 13,8 L/100km |
| Autonomie | 630 km |
| Émissions CO₂ | 320 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électro-hydraulique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/70R17 |
| Pneus arrière | P265/70R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 829 mm (190″) |
| Largeur | 1 926 mm (76″) |
| Hauteur | 1 816 mm (71″) |
| Empattement | 2 789 mm (110″) |
| Poids | 2 120 kg (4 674 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 255 l et 2 540 l |
| Réservoir | 87 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 268 kg (5 000 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,6 s |
| 80-120 km/h | 6,7 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 44 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 2/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 6/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 67%(voir l'évaluation) |