Subaru Legacy
Dans un marché où les berlines sont de moins en moins populaires, il semblerait que Subaru soit tenté de jeter l’éponge avec la Legacy. C’est ce que l’abandon des versions Tourisme et Limited ainsi que du bloc atmosphérique laisse à penser. La seule Legacy restante, la GT, offre un 4 cylindres turbo à plat de 2,4 litres développant 260 chevaux couplé à une boîte CVT. Si la Legacy se distinguait auparavant par son rouage intégral (toujours aussi efficace au demeurant), plusieurs concurrentes s’en sont depuis aussi dotées.
Subaru Legacy
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 43 395 $ |
| Frais | 1 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 817 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | H4 2,4 l |
| Puissance | 260 hp @ 5 600 tr/min (194 kW) |
| Couple | 277 pi·lb @ 2 000 – 4 800 tr/min (376 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Berline intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Lafayette, IN, US |
| Génération | 7 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,1 L/100km |
| Autoroute | 7,5 L/100km |
| Combinée | 9,0 L/100km |
| Autonomie | 777 km |
| Émissions CO₂ | 209 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/50R18 |
| Pneus arrière | P225/50R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 855 mm (191″) |
| Largeur | 1 840 mm (72″) |
| Hauteur | 1 500 mm (59″) |
| Empattement | 2 750 mm (108″) |
| Poids | 1 718 kg (3 788 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 428 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,5 s |
| 80-120 km/h | 5,1 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |