Porsche Taycan
Selon Porsche, il est logique de coller le nom Turbo sur un véhicule 100% électrique. Mais bon… La Taycan reste fidèle aux valeurs de la marque en offrant une tenue de route de haut niveau, des performances étonnantes (notamment grâce à sa boîte à 2 rapports, une rareté dans le monde des autos électriques) et une large gamme. Pas moins de 4 ensembles motopropulseurs sont disponibles allant de 429 à 616 chevaux (750 en mode départ canon dans la Turbo S), alimentés par une batterie de 79,2 kWh en entrée de gamme et de 93,4 kWh sur les autres modèles.
Porsche Taycan
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 131 700 $ |
| Frais | 2 850 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 479 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 522 hp |
| Couple combiné | 472 pi·lb |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 201 hp (150 kW) |
| Couple | 221 pi·lb (300 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 362 hp (270 kW) |
| Couple | 251 pi·lb (340 N·m) |
| Transmission | Automatique, 2 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 79,2 kWh |
| Tension | 613 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Stuttgart, DE |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 25,5 kWh/100km |
| Autoroute | 25,5 kWh/100km |
| Combinée | 25,5 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 332 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/55R19 |
| Pneus arrière | P275/45R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 963 mm (195″) |
| Largeur | 1 966 mm (77″) |
| Hauteur | 1 379 mm (54″) |
| Empattement | 2 900 mm (114″) |
| Poids | 2 140 kg (4 718 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | 407 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,0 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,6 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 250 km/h (155 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 84%(voir l'évaluation) |