Porsche Cayenne
Vingt ans après son lancement, le Cayenne est un vrai succès et personne ne remet plus en question la décision de Porsche. Ce VUS revient sans changement majeur pour 2023. Un vaste éventail s’offre aux acheteurs, allant du modèle de base jusqu’aux redoutables Cayenne GTS et Turbo. La version GT Coupé de ce dernier augmente la puissance à 631 chevaux, mais c’est le Cayenne Turbo S E-Hybrid qui domine toujours la gamme avec ses 670 chevaux.
Porsche Cayenne
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 209 400 $ |
| Frais | 1 750 $ |
| Taxe énergivore | 2 000 $ |
| Mensualités approximatives | 3 942 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,0 l |
| Puissance | 631 hp @ 6 000 tr/min (471 kW) |
| Couple | 626 pi·lb @ 2 300 – 4 500 tr/min (849 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Leipzig, DE |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 16,8 L/100km |
| Autoroute | 12,4 L/100km |
| Combinée | 14,8 L/100km |
| Autonomie | 608 km |
| Émissions CO₂ | 345 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P285/35R22 |
| Pneus arrière | P315/30R22 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 942 mm (195″) |
| Largeur | 1 995 mm (79″) |
| Hauteur | 1 636 mm (64″) |
| Empattement | 2 895 mm (114″) |
| Poids | 2 220 kg (4 894 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | entre 549 l et 1 464 l |
| Réservoir | 90 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,0 s |
| 80-120 km/h | 2,9 s |
| Vitesse de pointe | 300 km/h (186 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |