Mazda MX-30
Avec seulement 161 km d’autonomie à cause de sa batterie de 35,5 kWh, on comprend mal l’intérêt d’acheter un MX-30. Et pourtant, il se vend en grande majorité au Québec. La puissance n’est que de 143 chevaux, ce qui rend les dépassements laborieux. De plus, l’habitacle s’avère peu pratique et on doit composer avec des petites portes arrière à ouverture antagoniste. Au moins, la qualité de construction est indéniable. Mais comme il est peu en demande, les délais de livraison sont très courts. C’est un début…
Mazda MX-30
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 42 650 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 803 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 143 hp @ 4 500 tr/min (107 kW) |
| Couple | 200 pi·lb @ 3 243 tr/min (271 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 35,5 kWh |
| Tension | 355 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Hiroshima, JP |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 21,4 kWh/100km |
| Autoroute | 24,6 kWh/100km |
| Combinée | 22,8 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 161 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/55R18 |
| Pneus arrière | P215/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 402 mm (173″) |
| Largeur | 1 797 mm (71″) |
| Hauteur | 1 562 mm (61″) |
| Empattement | 2 653 mm (104″) |
| Poids | 1 658 kg (3 655 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 431 l et 1 053 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,7 s |
| 80-120 km/h | 7,4 s |
| Vitesse de pointe | 140 km/h (87 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 4/10 |
| Moyenne | 61%(voir l'évaluation) |