Lucid Air
Ce qui semble donner du sérieux à l’entreprise Lucid, c’est qu’elle a été fondée par des anciens de Tesla. D’ailleurs, la mission de la Air, c’est d’aller détrôner la Model S. Quatre variantes de trains roulants sont proposées, allant de 480 à 1200 chevaux avec des autonomies s’étalant de 600 à 830 km. Sous ses lignes élégantes et aérodynamiques se trouve un habitacle extrêmement spacieux. Reste maintenant à la compagnie à faire ses preuves, tant au niveau de fiabilité que de la commercialisation.
Lucid Air
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 94 500 $ |
| Frais | 2 000 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 779 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 430 hp (321 kW) |
| Couple | 406 pi·lb (550 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 88,0 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Casa Grande, AZ, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,9 kWh/100km |
| Autoroute | 15,7 kWh/100km |
| Combinée | 15,3 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 674 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/45R19 |
| Pneus arrière | P245/45R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 975 mm (196″) |
| Largeur | 1 936 mm (76″) |
| Hauteur | 1 409 mm (55″) |
| Empattement | 2 960 mm (117″) |
| Poids | 2 070 kg (4 564 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 626 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 200 km/h (124 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 8 ans/160 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 10/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 86%(voir l'évaluation) |