Lexus RZ
Pionnier sur l’hybride, Lexus apparaît en retard sur l’électrification. Et sa première proposition ne paraît spécialement convaincante. Basé sur l’architecture e-TNGA des Toyota bZ4X et Subaru Solterra, le RZ propose une motorisation de 308 chevaux. Grâce à sa batterie de 71,4 kWh, il offre jusqu’à 354 km d’autonomie, ce qui n’est pas dans le haut du segment. Mais il se rattrape au niveau du comportement routier (il peut être doté d’une direction à actuateurs électroniques), du confort et du silence.
Lexus RZ
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 64 900 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 222 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 308 hp |
| Couple combiné | 320 pi·lb |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 201 hp (150 kW) |
| Couple | 196 pi·lb (266 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 107 hp (80 kW) |
| Couple | 124 pi·lb (168 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 71,4 kWh |
| Tension | 355 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Toyota, JP |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 18,1 kWh/100km |
| Autoroute | 21,4 kWh/100km |
| Combinée | 19,6 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 354 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/60R18 |
| Pneus arrière | P255/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 805 mm (189″) |
| Largeur | 1 895 mm (75″) |
| Hauteur | 1 635 mm (64″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Poids | 2 070 kg (4 564 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 966 l et 1 574 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,6 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 160 km/h (99 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 5/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 5/10 |
| Moyenne | 60%(voir l'évaluation) |