Lexus LX
Le Lexus LX, c’est l’un des VUS de luxe originaux puisque la première génération remonte à 1996. La quatrième génération, présentée en 2022, a remplacé le V8 par un V6 turbo de 3,5 litres développant 409 chevaux et couplé à boîte automatique à 10 rapports. Grâce à son châssis en échelle, il est un véritable franchisseur. Mais il reste fidèle à la tradition Lexus pour ce qui est du confort (sauf à la troisième rangée), de l’insonorisation et de la fiabilité.
Lexus LX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 115 700 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 178 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 409 hp @ 5 200 tr/min (305 kW) |
| Couple | 479 pi·lb @ 2 000 – 3 600 tr/min (649 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS grand format de luxe |
| Lieu d'assemblage | Yoshiwara, JP |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,2 L/100km |
| Autoroute | 10,8 L/100km |
| Combinée | 12,7 L/100km |
| Autonomie | 629 km |
| Émissions CO₂ | 298 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/55R20 |
| Pneus arrière | P265/55R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 095 mm (201″) |
| Largeur | 1 990 mm (78″) |
| Hauteur | 1 885 mm (74″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Poids | 2 660 kg (5 864 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 311 l et 1 812 l |
| Réservoir | 80 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 629 kg (8 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 5,1 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 209 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 44 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 69%(voir l'évaluation) |