Lexus GX
Véritable pachyderme, le GX est un VUS de luxe et se classe juste en dessous du LX dans la famille de Lexus. Si le constructeur ne propose pas de réelle nouveauté pour 2023, on se souvient qu’elle avait légèrement remanié la gamme l’année précédente. Il avait notamment eu droit à un écran tactile. Sous son capot loge un moteur V8 de 4,6 litres qui développe 301 chevaux et 329 lb-pi. Il est jumelé à une transmission automatique à 6 rapports.
Lexus GX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 75 900 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 2 000 $ |
| Mensualités approximatives | 1 429 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,6 l |
| Puissance | 301 hp @ 5 500 tr/min (224 kW) |
| Couple | 329 pi·lb @ 3 500 tr/min (446 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 16,2 L/100km |
| Autoroute | 12,3 L/100km |
| Combinée | 14,5 L/100km |
| Autonomie | 600 km |
| Émissions CO₂ | 337 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électro-hydraulique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/60R18 |
| Pneus arrière | P265/60R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 880 mm (192″) |
| Largeur | 1 885 mm (74″) |
| Hauteur | 1 885 mm (74″) |
| Empattement | 2 790 mm (110″) |
| Poids | 2 325 kg (5 126 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 328 l et 1 832 l |
| Réservoir | 87 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 948 kg (6 499 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,2 s |
| 80-120 km/h | 7,1 s |
| Vitesse de pointe | 177 km/h (110 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 2/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 4/10 |
| Système multimédia | 4/10 |
| Agrément de conduite | 4/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 54%(voir l'évaluation) |