Land Rover Range Rover Sport
Pour ce qui est du sport, la version P400 (6 cylindres turbo à hybridation légère de 395 chevaux) est peut-être un peu juste face aux 2,3 tonnes de l’engin. Par contre, à partir de la P550e (même moteur mais hybride rechargeable de 542 chevaux) on commence à parler. Et avec la nouvelle SV P635 (V8 4,4 litres turbo à hybridation légère de 626 chevaux) on est carrément au cœur du sujet. Reste maintenant à passer outre des prix élevés et vivre avec une fiabilité aléatoire…
Land Rover Range Rover Sport
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 108 900 $ |
| Frais | 2 900 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 050 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 6L 3,0 l |
| Puissance | 395 hp @ 5 500 tr/min (295 kW) |
| Couple | 406 pi·lb @ 2 000 – 5 000 tr/min (550 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Solihull, GB |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,1 L/100km |
| Autoroute | 9,1 L/100km |
| Combinée | 11,3 L/100km |
| Autonomie | 796 km |
| Émissions CO₂ | 265 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/50R21 |
| Pneus arrière | P275/50R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 946 mm (195″) |
| Largeur | 2 003 mm (79″) |
| Hauteur | 1 820 mm (72″) |
| Empattement | 2 997 mm (118″) |
| Poids | 2 310 kg (5 093 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 835 l et 1 860 l |
| Réservoir | 90 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 493 kg (7 701 lb, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,6 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 242 km/h (150 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 69%(voir l'évaluation) |