Kia Niro
Renouvelé pour une seconde génération en 2023, le Kia Niro présente un format attractif. L’électrification est à tous les niveaux, que ce soit de la version hybride de base (4 cylindres 1,6 litre, 139 chevaux), l’hybride rechargeable (même bloc essence mais 180 chevaux et autonomie électrique de 55 km) ou, bien évidemment, la 100% électrique (201 chevaux, 407 km d’autonomie). On pourra regretter l’absence d’un rouage intégral mais pas les prix raisonnables et la qualité de finition.
Kia Niro
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 38 595 $ |
| Frais | 1 950 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 727 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 180 hp |
| Couple combiné | 195 pi·lb |
| Moteur | 4L 1,6 l |
| Puissance | 104 hp @ 5 700 tr/min (78 kW) |
| Couple | 106 pi·lb @ 4 000 tr/min (144 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 83 hp (62 kW) |
| Couple | 150 pi·lb (203 N·m) |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion polymère (Li-Po) |
| Énergie | 11,1 kWh |
| Tension | 360 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS sous-compact |
| Lieu d'assemblage | Hwaseong, KR |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 4,6 L/100km |
| Autoroute | 4,9 L/100km |
| Combinée | 4,8 L/100km (2,1 Lₑ/100km) |
| Autonomie | 770 km |
| Autonomie électrique | 55 km |
| Émissions CO₂ | 42 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P205/60R16 |
| Pneus arrière | P205/60R16 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 420 mm (174″) |
| Largeur | 1 825 mm (72″) |
| Hauteur | 1 545 mm (61″) |
| Empattement | 2 720 mm (107″) |
| Poids | 1 513 kg (3 336 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 549 l et 1 546 l |
| Réservoir | 37 l (8 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,6 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 6,8 s (manufacturier) |
| Vitesse de pointe | 168 km/h (104 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 9/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 82%(voir l'évaluation) |