Infiniti QX80
On ne sait presque rien de la prochaine génération de QX80. On sait simplement que le concept QX Monograph la préfigure. Les lignes générales restent très proches du modèle actuel, qui n’en est qu’à sa deuxième génération, mais apparaissent plus ciselées. Le dessin de la calandre en lamelles a été inspiré par les forêts de bambous. Techniquement, il devrait toujours reposer sur un châssis monocoque. Coté motorisations… V8? V6? V6 hybride? Électrification? Nous verrons bien.
Infiniti QX80
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 85 595 $ |
| Frais | 2 495 $ |
| Taxe énergivore | 3 000 $ |
| Mensualités approximatives | 1 611 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5,6 l |
| Puissance | 400 hp @ 5 800 tr/min (298 kW) |
| Couple | 413 pi·lb @ 4 000 tr/min (560 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 7 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS grand format de luxe |
| Lieu d'assemblage | Kyūshū, JP |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,5 L/100km |
| Autoroute | 12,4 L/100km |
| Combinée | 15,2 L/100km |
| Autonomie | 644 km |
| Émissions CO₂ | 358 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/60R20 |
| Pneus arrière | P275/60R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 8 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 340 mm (210″) |
| Largeur | 2 030 mm (80″) |
| Hauteur | 1 925 mm (76″) |
| Empattement | 3 075 mm (121″) |
| Poids | 2 718 kg (5 992 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 8 |
| Coffre | entre 470 l et 2 694 l |
| Réservoir | 98 l (22 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 856 kg (8 501 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,9 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 2/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 4/10 |
| Appréciation générale | 4/10 |
| Moyenne | 50%(voir l'évaluation) |