Hyundai Elantra
La berline compacte Elantra est offerte en une gamme variée qui inclut notamment une version hybride très frugale. Entièrement redessinée récemment, elle affiche une allure dynamique et un habitacle très technologique dominé par de grands écrans numériques. La grande nouveauté pour 2022 est sans contredit l’arrivée d’une version N axée sur la performance. Celle-ci est dotée d’un moteur turbocompressé de près de 300 chevaux. Une version N-Line un peu moins radicale est aussi au menu.
Hyundai Elantra
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 27 799 $ |
| Frais | 1 725 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 523 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 1,6 l |
| Puissance | 201 hp @ 6 000 tr/min (150 kW) |
| Couple | 195 pi·lb @ 1 500 – 4 500 tr/min (264 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 7 rapports |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Compacte |
| Lieu d'assemblage | Montgomery, AL, US / Ulsan, KR |
| Génération | 7 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,4 L/100km |
| Autoroute | 6,6 L/100km |
| Combinée | 7,6 L/100km |
| Autonomie | 618 km |
| Émissions CO₂ | 179 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/40R18 |
| Pneus arrière | P235/40R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 675 mm (184″) |
| Largeur | 1 825 mm (72″) |
| Hauteur | 1 420 mm (56″) |
| Empattement | 2 720 mm (107″) |
| Poids | 1 370 kg (3 020 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 402 l |
| Réservoir | 47 l (10 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,7 s |
| 80-120 km/h | 5,2 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |