Genesis GV80
Les VUS intermédiaires de luxe sont pléthore sur le marché. Pour se démarquer, Genesis a choisi de privilégier le confort. Certes, la troisième rangée est plutôt symbolique mais pour le reste, l’accueil à bord est de premier plan : matériaux de belle qualité, éclairage d’ambiance paramétrable selon 64 couleurs, technologie de réduction active des bruits… Pas de version électrique ou hybride, juste deux moteurs turbo au programme : 4 cylindres 2,5 litres de 300 chevaux et V6 3,5 litres de 375 chevaux.
Genesis GV80
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 76 000 $ |
| Frais | 0 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 431 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,5 l |
| Puissance | 300 hp @ 5 800 tr/min (224 kW) |
| Couple | 311 pi·lb @ 1 650 – 4 000 tr/min (422 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Ulsan, KR |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,3 L/100km |
| Autoroute | 9,5 L/100km |
| Combinée | 10,5 L/100km |
| Autonomie | 761 km |
| Émissions CO₂ | 248 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/50R20 |
| Pneus arrière | P265/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 945 mm (195″) |
| Largeur | 1 975 mm (78″) |
| Hauteur | 1 715 mm (68″) |
| Empattement | 2 955 mm (116″) |
| Poids | 2 185 kg (4 817 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 988 l et 2 379 l |
| Réservoir | 80 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 722 kg (6 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,1 s |
| 80-120 km/h | 5,2 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |