Ford Mustang
Véritable légende sur quatre roues, la Ford Mustang continue sa longue carrière sans trop de changements en 2022. Sa version d’entrée de gamme est animée par un moteur à 4 cylindres turbocompressé, mais les puristes préféreront opter pour la version GT et son gros V8 de 5 litres. Pour les excentriques, la Mustang Shelby GT500 devrait faire l’affaire, avec son V8 de 5,2 litres dont la puissance de 760 chevaux est absolument démentielle.
Ford Mustang
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 102 145 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 4 000 $ |
| Mensualités approximatives | 1 923 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5.2 l |
| Puissance | 760 hp @ 7 300 tr/min (567 kW) |
| Couple | 625 pi·lb @ 5 000 tr/min (847 N·m) |
| Alimentation | Surcompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 7 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Sportive |
| Lieu d'assemblage | Flat Rock, MI, US |
| Génération | 6 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 19,9 L/100km |
| Autoroute | 12,7 L/100km |
| Combinée | 16,7 L/100km |
| Autonomie | 359 km |
| Émissions CO₂ | 392 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | non disponible |
| Freinage d'urgence autonome | non disponible |
| Avertissement de sortie de voie | non disponible |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, ressorts hélicoïdaux |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P305/30R20 |
| Pneus arrière | P315/30R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 832 mm (190″) |
| Largeur | 1 949 mm (77″) |
| Hauteur | 1 381 mm (54″) |
| Empattement | 2 717 mm (107″) |
| Poids | 1 897 kg (4 182 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | 383 l |
| Réservoir | 60 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,5 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 2,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 290 km/h (180 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 32 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 6/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 83%(voir l'évaluation) |