Cadillac LYRIQ
Le tout premier véhicule électrique de Cadillac demeure en poste pour 2026. L’an dernier, le multisegment intermédiaire a reçu une injection d’adrénaline sur la version à roues motrices arrière, mais pour 2026, la gamme s’élargit pour accueillir l’écusson V. Le Lyriq-V devient du même coup le véhicule Cadillac le plus rapide en ligne droite avec une puissance de 615 chevaux et un couple de 650 lb-pi, ces chiffres étant obtenus avec le mode de conduite Velocity Max. Sans ce dernier, le Lyriq-V développe 515 chevaux et 450 lb-pi de couple.
Cadillac LYRIQ
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 67 499 $ (2025) |
| Frais | 2 500 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 271 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 365 hp (272 kW) |
| Couple | 325 pi·lb (441 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 102,0 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Spring Hill, TN, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 20,7 kWh/100km |
| Autoroute | 24,4 kWh/100km |
| Combinée | 22,4 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 525 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/50R20 |
| Pneus arrière | P265/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 996 mm (197″) |
| Largeur | 1 976 mm (78″) |
| Hauteur | 1 634 mm (64″) |
| Empattement | 3 094 mm (122″) |
| Poids | 2 543 kg (5 606 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 793 l et 1 722 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,4 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 4,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 8 ans/160 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |