Cadillac CT5
Contrairement à sa petite-sœur, la CT4, la Cadillac CT5 survivra à l’année modèle 2026 et aura droit à une deuxième génération à essence. Rafraîchi en 2025, le modèle actuel demeure concurrentiel en matière de tenue de route et de contenu technologique. Le V6 biturbo (335 ou 360 chevaux) est plus agréable que le 4 cylindres d’entrée de gamme, un peu poussif. Pour sa part, la démentielle CT5-V Blackwing abrite un V8 surcompressé de 668 chevaux qui en fait la voiture à boîte manuelle la plus puissante de l’industrie.
Cadillac CT5
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 57 799 $ |
| Frais | 2 600 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 088 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 237 hp @ 5 000 tr/min (177 kW) |
| Couple | 258 pi·lb @ 1 500 – 4 000 tr/min (350 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Compacte de luxe |
| Lieu d'assemblage | Lansing, MI, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,6 L/100km |
| Autoroute | 7,5 L/100km |
| Combinée | 9,2 L/100km |
| Autonomie | 717 km |
| Émissions CO₂ | 215 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R19 |
| Pneus arrière | P245/40R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 923 mm (194″) |
| Largeur | 1 882 mm (74″) |
| Hauteur | 1 453 mm (57″) |
| Empattement | 2 947 mm (116″) |
| Poids | 1 672 kg (3 686 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 337 l |
| Réservoir | 66 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,9 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 4,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |