BMW X5
Entièrement redessiné en 2019, le BMW X5 nous revient sans changement majeur pour l’année-modèle 2021. Mariant habilement le luxe et la sportivité, ce VUS allemand propose une gamme étoffée de motorisations, passant d’une variante hybride rechargeable à la puissante M Competition, qui extirpe plus de 600 chevaux de son V8 turbo de 4,4 litres. Un vrai monstre!
BMW X5
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 130 000 $ |
| Frais | 2 245 $ |
| Taxe énergivore | 3 000 $ |
| Mensualités approximatives | 2 447 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4.4 l |
| Puissance | 617 hp @ 6 000 tr/min (460 kW) |
| Couple | 553 pi·lb @ 1 800 – 5 800 tr/min (750 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Spartanburg, SC, US |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,9 L/100km |
| Autoroute | 13,0 L/100km |
| Combinée | 15,7 L/100km |
| Autonomie | 528 km |
| Émissions CO₂ | 364 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Sièges de massage | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P295/35R21 |
| Pneus arrière | P315/30R22 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 938 mm (194″) |
| Largeur | 2 015 mm (79″) |
| Hauteur | 1 748 mm (69″) |
| Empattement | 2 972 mm (117″) |
| Poids | 2 461 kg (5 426 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 960 l et 2 047 l |
| Réservoir | 83 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 270 kg (7 209 lb, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 290 km/h (180 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 37 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 78%(voir l'évaluation) |