BMW Série 7
La plus grosse des BMW est un véritable laboratoire technologique roulant. Elle est offerte avec une carrosserie conventionnelle ou allongée. La motorisation passe de 6, 8 à 12 cylindres selon les versions, lesquelles sont équipées de la traction intégrale pour la plupart. Une boite automatique à 8 rapports ou encore le système ActiveHybrid 7 nous confirment le modernisme de la Série 7. Le tout se détaille dans les 6 chiffres, mais on en obtient beaucoup pour le prix demandé !
Évaluation détaillée
| Cote du Guide de l'auto | 85% |
|---|---|
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Intérieur | 9/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Qualités hivernales | 9/10 |
| Confort | 8/10 |
Nouveautés en 2013
Boite automatique à huit rapports, moteur 6 cylindres en ligne turbocompressé (740 et Série 7 hybride), moteur V8 biturbo plus puissant (750), quelques retouches esthétiques discrètes
Feu vert
- Performances élevées
- Très bon niveau de confort
- Voitures agiles malgré leur gabarit
- Style classique
- Version Alpina B7 très performante
Feu rouge
- Prix élevés
- Coût des options
- Modulation délicate des freins
- Coffre étroit
- Gare aux nids-de-poule (jantes de 21 pouces)