Audi e-tron
L’Audi e-tron fait partie des précurseurs dans la catégorie des VUS de luxe 100% électriques. Décliné en deux versions distinctes, il est possible d’acheter le e-tron « tout court » ou bien le modèle Sportback, un VUS coupé dont la partie arrière est tronquée. Les deux variantes disposent de 355 chevaux (402 avec le « mode Boost ») et d’une batterie de 95 kWh. En 2023, on note l’arrivée d’une nouvelle édition Vorsprung et le retrait du e-tron S Sportback. Audi a annoncé que le modèle changera de nom pour Q8 e-tron en cours d'année 2023.
Audi e-tron
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 87 342 $ |
| Frais | 2 850 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 644 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 402 hp |
| Couple combiné | 490 pi·lb |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 221 hp (165 kW) |
| Couple | 262 pi·lb (355 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 181 hp (135 kW) |
| Couple | 228 pi·lb (309 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 95,0 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Bruxelles, BE |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | n.d. |
| Autoroute | n.d. |
| Combinée | n.d. |
| Autonomie électrique | 364 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/50R20 |
| Pneus arrière | P255/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 901 mm (193″) |
| Largeur | 1 935 mm (76″) |
| Hauteur | 1 664 mm (66″) |
| Empattement | 2 929 mm (115″) |
| Poids | 2 615 kg (5 765 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 807 l et 1 597 l |
| Capacité de remorquage | 1 814 kg (3 999 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 200 km/h (124 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 82%(voir l'évaluation) |