Audi A8
Si l’Audi A8 n’évolue que très peu pour 2024, c’est qu’elle est sur ses derniers kilomètres. Le prochain haut de gamme Audi sera bien évidemment électrique. En attendant, l’A8 est toujours une routière souveraine avec ses V6 à hybridation légère (3,0 litres de 335 chevaux et 4,0 litres de 563 chevaux dans la S8). Pour le reste, on demeure dans les valeurs fortes de la marque avec un rouage intégral de série et une qualité de construction de haut niveau.
Audi A8
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 149 465 $ |
| Frais | 2 850 $ |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 2 814 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,0 l |
| Puissance | 563 hp @ 6 000 tr/min (420 kW) |
| Couple | 590 pi·lb @ 2 050 – 4 500 tr/min (800 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe |
| Lieu d'assemblage | Neckarsulm, DE |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 16,0 L/100km |
| Autoroute | 10,0 L/100km |
| Combinée | 13,3 L/100km |
| Autonomie | 616 km |
| Émissions CO₂ | 312 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/40R20 |
| Pneus arrière | P265/40R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 320 mm (209″) |
| Largeur | 1 945 mm (77″) |
| Hauteur | 1 486 mm (59″) |
| Empattement | 3 129 mm (123″) |
| Poids | 2 325 kg (5 126 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 505 l |
| Réservoir | 82 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,1 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 250 km/h (155 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |