Acura NSX
Après des années à faire la belle dans les salons de l'auto partout sur la planète, l'Acura NSX est enfin arrivée sur le marché! Outre des lignes spectaculaires, elle offre des performances tout aussi spectaculaires. Son moteur central est un V6 3,5 litres. Trois moteurs électriques s’occupent des quatre roues (un à l’arrière, deux à l’avant), ce qui donne à la NSX un rouage intégral de haut niveau et, au passage, 573 chevaux. Le prix de cette sportive est à l’avenant.
Acura NSX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 189 900 $ |
| Frais | 2 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 3 575 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 573 hp |
| Couple combiné | 476 pi·lb |
| Moteur | V6 3,5 l (arrière, centre) |
| Puissance | 500 hp @ 6 500 tr/min (373 kW) |
| Couple | 406 pi·lb @ 2 000 – 6 000 tr/min (550 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique (avant, gauche) |
| Puissance | 36 hp @ 4 000 tr/min (27 kW) |
| Couple | 54 pi·lb @ 0 – 2 000 tr/min (73 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, droite) |
| Puissance | 36 hp @ 4 000 tr/min (27 kW) |
| Couple | 54 pi·lb @ 0 – 2 000 tr/min (73 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 47 hp (35 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | n.d. |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Hybride / rechargeable |
| Lieu d'assemblage | Marysville, OH, US |
| Génération | n.d. |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,1 L/100km |
| Autoroute | 10,8 L/100km |
| Combinée | 11,0 L/100km |
| Autonomie | 536 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 261 g/km |
| Équipement | |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Clé intelligente | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | en option |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Cercle de braquage | 12 m (40′) |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/35YR19 |
| Pneus arrière | P305/30YR20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 470 mm (176″) |
| Largeur | 2 217 mm (87″) |
| Hauteur | 1 214 mm (48″) |
| Empattement | 2 629 mm (104″) |
| Voie avant | 1 656 mm (65″) |
| Voie arrière | 1 618 mm (64″) |
| Poids | 1 725 kg (3 803 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | 110 l |
| Réservoir | 59 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 307 km/h (191 mph) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |